Det kom rapporter om att kinesiska fartyg vände ute på Stilla Havet redan efter USA:s höjningar i onsdags, säger Kristina Sandklef, oberoende Kinaanalytiker. Tullarna är så höga nu att det egentligen inte spelar så stor roll, säger hon efter Kinas besked om ytterligare höjning.
Hon beskriver det pågående tullkriget som "ett chicken race" och en global maktkamp.
— Det handlar inte bara om tullarna, i grund och botten handlar det om vem som ska vara den ekonomiska ledaren, vem som ska vara världsledare, är det USA eller Kina, säger Kristina Sandklef.
Kristina Sandklef vågar inte sia om hur länge tullhöjningarna kan fortgå.
— Det obehagligaste är att det håller på att bli ett handelskrig på riktigt, vi är många som varit oroliga under en längre tid för en "decoupling", det vill säga att man bryter handelskontakterna. Det stora frågan är: vad händer då?
Just nu görs beräkningar i olika delar av världen på vad ett sådant brott skulle innebära och kosta framhåller hon och betonar världshandelns komplexitet.
— I dag innehåller en Iphone eller en Volvobil komponenter från mängder av olika fabrikanter i många olika länder. Det är detta som är globalisering: en produkt kommer inte från ett land utan från många.
En annan fråga är hur verkningsfulla tullarna verkligen är? Den japanska dagstidningen Nikkei Asia skriver om hur "tiotusentals kinesiska logistikföretag" tros jobba aktivt för att på olika sätt maskera varornas ursprung.
Rättat: I en tidigare version angavs fel term i tredje utgången av brödtexten. Rätt är tullhöjningarna.
