De tidigare så avskydda trängselavgifterna går nu mot en renässans.
Trängselavgifterna - fordom så hatade - går mot en renässans inom borgerligheten.
Moderaterna i Stockholmsregionen vill nu utvidga skatterna för att delfinansiera stora väg- och tågsatsningar.
Stockholms stad, landstinget och flera andra kommuner i länet vill se väg- och tågsatsningar i huvudstadsregionen på 100 miljarder kronor de kommande 12 åren, där staten ska stå för halva notan. En viktig finansieringskälla är enligt förslaget trängselavgifterna, framgår av en debattartikel i Dagens Nyheter.
Stockholms finansborgarråd Sten Nordin (m) föreslår där tillsammans med fem regionala kollegor till och med en utvidgning av trängselskattesystemet till Essingeleden, och successiva höjningar av avgifterna i takt med inflationen.
Skarpt kritiska 2006
Totalt ska trängselskattesystemet stå för 6,4 miljarder kronor i satsningen. Detta trots att moderaterna var mycket skarpt kritiska mot trängselavgiften inför den kommunala folkomröstningen i samband med valet 2006.
– Diskussionen som sådan anser jag avslutades i och med folkomröstningen. Trängselskatten är också mer tolerabel i dag, säger Nordin till TT.
Regeringens tre jobbskatteavdrag och kommunala skattesänkningar har gjort det lättare att ta ut avgifter för att köra bil, resonerar han, och räknar med stöd från de än mer kritiska kommunala företrädarna i Stockholms kranskommuner.
– Jag tror att de har konstaterat fakta. Regeringen återinförde trängselskatten 2007. Det fanns olika meningar, men när det är gjort är det gjort, och då är det viktiga att pengarna stannar i regionen, säger Nordin.
Sura äpplen sötare
Lars-Erik Salminen (m), kommunstyrelseordförande i Solna, låter inte särskilt glad, men köper också han finansieringsmetoden.
– Vi har fått bita i det sura äpplet. Om vi nu får projekt för de här pengarna, som inte syntes till förra mandatperioden, så kan jag blidka mig med det, säger han.
Även på riksplanet märks en attitydförändring inom moderaterna.
– Vi har kommit till insikt om vikten av trängselskatter, både ur miljösynpunkt och som i det här fallet att man ser en lokal och regional nytta med dem. Där har det skett en väldig förändring de senaste åren, säger Lars Lindblad, miljöpolitisk talesman och gruppledare för moderaterna i riksdagen.
– Det här ger en fantastisk investeringsprognos, med trängselskatt på nya områden. På riksplanet, och inom regeringskretsen, så ser vi preliminärt väldigt positivt på det här förslaget, även om det förstås måste beredas, säger Lindblad till TT.
Skrivet av:
