Lördag 15 Mars 2025
Trots alla sanktioner kan Putins Ryssland fortfarande dra in miljarder till krigskassan genom att sälja gas i EU. Avgörande för exporten är 15 högt isklassade specialfartyg med motorer från ABB – som trots kriget har fått fortsatt service i Danmark och Frankrike, rapporterar The Financial Times.
Efter storkrigets utbrott i Ukraina har EU, för att straffa Ryssland, successivt alltmer strypt importen därifrån. Det gäller fossila bränslen som kol och olja. Men även gasen har nu till stora delar slutat flöda genom de rörledningar som funnits bland annat i Östersjön och genom Ukraina.
I stället köper EU-länder mer och mer LNG, alltså fossilgas som kylts ned till flytande form för havstransport. Dessa leveranser kommer från länder som USA, Norge – och Ryssland.
Ryssland använder 15 specialbyggda tankfartyg för denna handel. De kallas Arc 7, efter den isklassning som gör att de kan klara att trafikera gashamnen Jamal i nordligaste Ryssland även under hård vinter. Det är då handeln är som viktigast för Vladimir Putins regim, eftersom priserna är på topp.
14 av de 15 fartygen har fått regelbunden service, vilket behövs för så krävande rutter, på varven Damen i franska Brest och Fayard på Fyn i Danmark. Det skriver The Financial Times (FT) med hänvisning till bland annat Kpler, ett företag som följer fartygsrörelser.
— Om de två varven inte släppte in fartygen skulle hela logistiken vara i fara, säger Malte Humpert, specialist på arktiska havsrutter vid High North News, till FT.
— De skulle kunna få service någon annanstans, men det skulle betyda långa omvägar.
Till exempel kan fartygen i stället för den västliga vägen till Europa från Jamal svänga österut, och ta den berömda Nordostpassagen till Asien. Där finns det både varvsmöjligheter och efterfrågan på gas. Men ett avgörande krux för Ryssland är att där är vinterisen så tjock att inte ens Arc 7-skepp tar sig fram under de mörka månaderna, då efterfrågan är som högst.
FT har sökt danska Fayard, men inte fått någon kommentar. Damen i Frankrike bekräftar att man har servat dessa fartyg, men att eftersom de inte är flaggade i Ryssland bryter man inte mot sanktionerna.
"Vi är inte inblandade i de val av last som transportföretagen bakom dessa fartyg gör", förklarar företaget för tidningen.
Arc 7 är en fartygsklassning som innebär stor förmåga att hantera svåra vinterförhållanden – enligt svenska ABB ska skeppen kunna ta sig fram även om havsisen är över två meter tjock.
Fartygens styrka hänger bland annat på Azipod, ett speciellt, svängbart motor/propeller-system som utvecklades på 1980-talet av nuvarande ABB och finländska kollegor.
ABB var med och levererade Azipod när de nu aktuella 15 fartygen byggdes i Sydkorea.
Enligt studier som FT citerar kostade fartygen motsvarande över 3,5 miljarder kronor styck.
Du måste vara inloggad för att kunna kommentera eller svara på andra kommentarer.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
