Utvecklingen går åt rätt håll, men för långsamt, enligt Trafikverket. Allvarligt skadade ökar trots färre olyckor totalt.
Trafikolyckorna har minskat under 2024 jämfört med tidigare år. Denna positiva trend är glädjande, men utvecklingen mot Nollvisionens etappmål för 2030 går fortfarande trögt.
Enligt statistik från Trafikverket visar en oroväckande ökning av antalet allvarligt skadade, särskilt bland cyklister till följd av olyckor med elsparkcyklar och fallolyckor bland fotgängare.
Bristande vinterunderhåll och ojämna gångvägar, främst i tätorter, men också på statliga vägar pekas ut som en bidragande orsak till ökningen.
– Det är färre döda i vägtrafiken vilket är mycket glädjande, men både Trafikverket och andra behöver göra mer för att närma oss Nollvisionen, säger Per Hurtig, trafiksäkerhetsanalytiker på Trafikverket, i ett pressmeddelande.
Hur agerar Trafikverket för att öka säkerheten på vägarna? De betonar behovet av investeringar i säkrare infrastruktur och anpassning av hastighetsgränserna.
Trots att medelhastigheten har minskat de senaste sju åren, vilket Trafikverket anser som positivt, är det fortfarande långt kvar till målet om 80 procents hastighetsefterlevnad.
Enligt Per Hurtig uppfylls inte målen för insatser på statliga vägar och anpassning av hastighetsgränserna tillräckligt snabbt.
Efter att ha sett att trafikolyckorna har ökat skärps kraven på flera områden. Trafikverket utvärderar säkerheten kring dels tung trafik – då kollisioner med lastbilar innebär en hög risk på grund av deras massa.
Arbetsrelaterad trafik är också viktigt för trafiksäkerheten, då en tredjedel av dödsfallen sker i samband med arbete eller resor till och från jobbet. Arbetsgivare har därför ansvar att minska risken för olyckor enligt arbetsmiljölagen.
Sedan 2022 ställer Trafikverket krav på att företag som jobbar åt dem ska hålla säkra hastigheter. Från 2025 skärps kraven ytterligare – företagen måste då visa hur bra de följer hastighetsreglerna, så Trafikverket kan följa upp och agera vid behov.
Och inte slutar det där, oskyddade trafikanters säkerhet prioriteras inom ramen för Nollvisionen. Trafikverket tillsammans med kommunerna har gemensamt ett ansvar att utforma gång-, cykel och mopedpassager på bästa och säkraste sätt.
