Fredag 14 Mars 2025
Nio lanserar den nya toppmodellen ET9, med 900-voltssystem och blixtrande laddprestanda. Baksätet ska påminna om interiören i en privatjet.
Modellen kommer att börja produceras i Kina nästa år och ska erbjuda laddningshastigheter på upp till 600 kW.
Som jämförelse är det sex gånger snabbare laddning än i en Peugeot e-308, och runt det dubbla av vad de snabbast laddande bilarna på marknaden mäktar med.
Frågan är dock huruvida det verkligen är nödvändigt med så pass hisnande prestanda? Visserligen skapar det förutsättningar för att korta ned laddpauserna väsentligt.
I dagsläget finns det däremot få, om ens några laddstationer, som stödjer de här hastigheterna. Det kommer även att ställa nya krav på den elektriska infrastrukturen eftersom effektbehovet ökar så dramatiskt.
Hysterisk laddprestanda är lite som att lassa på med enorma mängder hästkrafter. Det är visserligen roligt, i många fall av begränsad nytta. Ökad energieffektivitet är ett bättre alternativ.
Oavsett vilken laddhastighet som man praktiskt kommer att kunna uppnå har bilen i alla fall möjligheten att utnyttja Nios power-swap-stationer.
Det innebär att batteriet kan gå från tomt till fulladdat på bara några minuter genom ett automatiserat batteribyte.
ET9 kommer även att vara utrustad med "steer-by-wire"-teknik och stödja autonom körning på en högre nivå tack vare tre LIDAR-sensorer.
Bilen är bestyckad med Nios egenutvecklade beräkningsplattform Adam 2.0, samt ett eget datachip som sköter beräkningarna kopplade till de självkörande egenskaperna.
Storleksmässigt är Nio ET9 en rejäl vagn, med en totallängd på 532,6 centimeter – vilket betyder att den är två centimeter längre än den förlängda versionen av Bentley Bentayga.
Trots sin storlek är ET9 inte en suv, utan Nio säger i stället att bilen har en "landjet"-design.
Drivningen sker på alla fyra hjul tack vare en motor på varje axel. Effekten ligger på totalt 697 hästkrafter, fördelat på 241 hästkrafter på framaxeln och 456 på bakaxeln.
Batteriet är precis som med allt annat på ET9 rejält tilltaget med en kapacitet på 120 kWh, men några prestanda- eller räckviddssiffror har man inte avslöjat.
Likt andra kinesiska premiumbilar har ET9 utformats med ett tydligt fokus på baksätet, som hämtar inspiration från privatflygplan med två lutbara säten och utfällbara bord.
Ryggstöden erbjuder upp till 45 graders lutning, och det finns inte mindre än 11 elektroniskt justerbara gardiner för att mörklägga kupén med ett knapptryck, samt ett aktivt brusreduceringssystem.
ET9 är tillgänglig för förbeställning i Kina och leveranserna planeras under första kvartalet 2025. Priserna börjar på cirka 112 000 dollar. Några europeiska lanserings- och prisuppgifter finns inte tillgängliga ännu.
Du måste vara inloggad för att kunna kommentera eller svara på andra kommentarer.
.jpg)
