Måndag 17 Mars 2025
Vi fick frågan av Rolls-Royce ifall vi ville köra deras första elbil från Båstad till Stockholm. Sagt och gjort. Häng med när vi testar nya Rolls-Royce Spectre.
Det rör sig om en sträcka på 523 kilometer, och med en officiell räckvidd på 530 kilometer för Spectre bör man alltså räkna med ett laddstopp.
Rolls-Royce ambition har varit att göra sina motorer så tyst och vibrationsfria som möjligt, något som gör att en eldriven Rolls-Royce framstår som en bestämt rimlig kombination.
Läs även: Hur snabbt får en brandbil köra?
Nya Rolls-Royce Spectre är en riktig koloss. Designen är välgenomtänkt och bilen osar lyx utan att skrika elbil. De flesta åskådare som vågar sig fram blir förvånande när de hör att det rör sig om en elbil.
På insidan möts man av en genomtänkt och funktionell interiör. Kvalitetskänslan är hög, med undantag av knapparna för att stänga dörrarna och volymvredet som känns plastigt.
I övrigt består interiören av kopiösa mängder läder, trä, och metall. Infotainmentsystemet är en BMW-historia men med Rolls-Royce-grafik vilket kort och gott innebär att det fungerar bra.
Baksätet är rymligt även för vuxna, men Spectre är en Rolls-Royce man själv ska köra. Faktum är att 9 av 10 kunder från det brittiska märket kör sina bilar själv.
I snitt kör en Rolls-Royce-kund endast några hundra mil per år, varför räckvidd är helt irrelevant. Om det vankas långkörning väljer de i första hand någon annan bil från samlingen.
Det mest imponerande med Rolls-Royce Spectre är hur tyst den är. Det enorma batteriet som väger 700 kilogram agerar extra ljudisolering om man ska tro Rolls-Royce själva. Det är något som skapar en kupé lika tyst som rymden.
Fortsättningsvis bidrar elmotorerna till ytterligare tystnad. De hörs aldrig någonsin, inte ens vid maximalt gaspådrag. Det står sig i kontrast till en V12-bestyckad Rolls-Royce där förbränningsmotorns mekaniska sång träder fram när man verkligen pinnar på.
Spectre glider fram över vägen likt ett moln och är bestyckad med Rolls-Royces senaste luftfjädring. Bilen kan läsa av vägen och anpassa fjädringen därefter. Spectre lyckas med konststycket att radera vägens ojämnheter och det enda man märker av underlaget är hur det byter färg.
Styrningen är lätt och döljer bilens 2,9 ton väl. Spectre kan köras tämligen hårt – tack vare 584 hästkrafter och 900 newtonmeter – och det finns mer grepp än man förväntar sig. Spectre blir aldrig rolig att köra, men den är förbannat trevlig.
Resan från Båstad till Stockholm gick bestämt smärtfritt. Även om processen förknippad med att ladda en elbil är extremt påver gick hela vår resa galant. Med det sagt kommer nog 9 av 10 Spectre-kunder välja en annan bil om de ska köra långt.
På så vis blir Spectre något av en rullande paradox – som GT-vagn premierar man en bils långfärdsfärdigheter, något som en elbil sällan har.
Nya Rolls-Royce Spectre är en helt fenomenal bil. Den erbjuder enormt mycket lyx, en fantastisk körupplevelse och rikligt med prestanda. Viktigast av allt känns den dessutom som en Rolls-Royce. Den besitter samma kördynamiska egenskaper som sina fossildrivna syskon, och elmotorn gör ett ypperligt jobb av att ersätta V12:an vad gäller känsla.
Dessutom går det inte längre att få tag på en Rolls-Royce Spectre – går du till din närmsta återförsäljare, vilket i fallet Sverige är i Berlin, är det omöjligt att få tag på en, åtminstone ett par år framåt.
Elektrifieringen passar Rolls-Royce väldigt väl och nya Spectre är ett kvitto på att framtiden ser ljus ut för det brittiska märket.
Rolls-Royce Spectre (2024)
Motor: En elmotor på varje axel, 584 hästkrafter, 900 newtonmeter
Kraftöverföring: 1-stegad automatlåda, fyrhjulsdrift
Acceleration 0–100 km/h: 4,5 sek
Toppfart: 250 km/h
Elektrisk räckvidd: 530 km
Vikt: 2 890 kg
Mått (längd/bredd/höjd): 5475/1996/1573 mm
Pris: Testbil 6 400 000 SEK
Du måste vara inloggad för att kunna kommentera eller svara på andra kommentarer.
