Måndag 17 Mars 2025
.jpg)
Regeringen införde i augusti en ny elbilspremie, som man avsatte 250 miljoner för. Men efter den första månaden har nästan ingen ansökt.
I slutet av 2022 avskaffade regeringen den miljöbonus som var tänkt att uppmuntra till köp av mer miljövänliga bilar.
Sedan avskaffandet av miljöbonusen har försäljningen av elbilar till privatpersoner störtdykt.
Den 20 augusti i år införde man i stället en skrotningspremie, som gör att den som skrotar sin gamla bensin- eller dieselbil har rätt till 10 000 kronor vid köpet av en ny eller begagnad elbil.
Skrotningspremien har fått mottaga en hel del kritik, och framstår vid summeringen av den första månaden som en total flopp.
Vid införandet avsatte regeringen hela 250 miljoner kronor, vilket enligt Riksförbundet M Sverige är tillräckligt för 5 000 ansökningar i månaden.
Under den första månaden (september 2024), noterar den ansvariga myndigheten Boverket emellertid bara 24 färdiga ärenden.
MISSA INTE:
Enligt Carl-Erik Stjernvall, hållbarhetsansvarig på M Sverige, är det inte konstigt att intresset är svagt för skrotningspremien, som han beskriver som ett “monumentalt feltänk”.
Enligt Stjernvall är de som skrotar en bil för att få 10 000 kronor inte samma grupp konsumenter som lägger hundratusentals kronor på en elbil.
– Att villkora stödet med att den som skrotat sin bil måste köpa eller leasa en elbil gör upplägget svårt att förstå. 10 000 kronor är bara en bråkdel av priset på en elbil, det faller nästan inom prutmånen, säger Carl-Erik Stjernvall i ett pressmeddelande.
Enligt Stjernvalls beräkningar motsvarar bonusen endast en rabatt på 277 kronor i månaden, samtidigt som en elbil kostar mellan 4 000 och 10 000 kronor per månad i privatleasing.
– Det är inte en subvention värd namnet, säger han.
MISSA INTE:
Du måste vara inloggad för att kunna kommentera eller svara på andra kommentarer.
