Vettigaste familjebilen? Vi provkör Kia Sorento laddhybrid

Marcus Berggren åkte till Åre för en provkörning av en senaste laddhybriden, Kia Sorento PHEV.

Lite av varje

Även om förändringarna inte är drastiska, är de tillräckliga för att tydligt skilja den nya versionen av Sorento från föregångaren. 

På utsidan ser vi en uppfräschad front med uppdaterade strålkastare, en omdesignad grill och en ny motorhuv. 

Kia-emblemet har dessutom flyttats från grillen till motorhuven för en modern touch. Baktill finns nya bakljus och en mer slimmad stötfångare.

Inuti bilen möts man av den nya skärmlayouten som koreanerna introducerat – en välvd skärm där både instrumentpanel och infotainmentsystem förenas. 

Utöver det finns flera tekniska uppgraderingar, särskilt när det gäller körassistanssystem och annan säkerhetsteknik.

MISSA INTE

Vår podd om bilar - Under Huven

När gäller inte högerregeln? Här är svaret

Inget halvdant arbete

Interiört finner man mängder av mugghållare, praktiska förvaringsfack, tydliga fysiska knappar, rejäla handtag och flera uttag – allt framtaget med ett tydligt fokus på funktion. 

Intrycket är robust, även om det finns vissa inslag av hårdplast här och där. 

Sätena är bekväma, med generöst huvudutrymme, och man sitter bra både fram och bak. 

Även tredje sätesraden är förvånansvärt rymlig, vilket är en stor fördel i vår testmodell, Sorento PHEV, som dessutom är en laddhybrid med plats för sju.

Sorento känns genomgående praktisk, och man märker att ingenjörerna lagt stor vikt vid varje detalj för att göra bilen så funktionell som möjligt.

Kia Sorento gör det man förväntar sig

Körmässigt levererar Sorento exakt vad man kan förvänta sig. Den är tyst och klarar ojämna grus- och landsvägar med stabilitet, särskilt när vägarna blir lite mer utmanande. 

Komforten är prioriterad, och bilen känns medvetet icke-sportig när det gäller dess kördynamiska egenskaper. 

Styrningen är tung nog för att ge en stabil känsla, och prestandan känns passande för ändamålet. 

Komfortläge saknas, så föraren får välja mellan ECO och Sport, samt ett antal olika terränglägen. 

Växlingen mellan bensin- och eldrift sker smidigt och märks knappt. 

Sorento är definitivt en bil för längre körsträckor, men den elektriska räckvidden på 55 kilometer, trots ansiktslyftet, visar att modellen börjar bli lite åldrad jämfört med konkurrenter som når över 100 kilometer på el. 

Den sexstegade automatlådan fungerar pålitligt och sköter sitt utan att dra till sig uppmärksamhet. Förutom laddhybriden finns också en standardhybrid samt en dieselversion att välja mellan.

MISSA INTE

Negativ utveckling: Efter beslutet om bensin och diesel

Bilarna som håller längst – ett märke slår alla andra

Kia Sorento PHEV är en gammal goding 

Vid en första bekantskap upplevs uppdaterade Kia Sorento PHEV som en genomtänkt och tilltalande suv. Komfortnivån är hög, de praktiska inslagen många och Sorento fokuserar helhjärtat på att framstå som så vettig som möjligt.

Räckvidden på el är undermålig och körupplevelsen inte den mest rafflande, men de första intrycken är genomgående positiva. Ett längre test på hemmaplan är att vänta.

MISSA INTE

Fortsatt kris för viktiga industrin

Nya bilarna kan snart bli olagliga – när 2G och 3G stängs ner

Första intryck av nya Kia Sorento PHEV: 4/5

Kia Sorento PHEV (2024) 
Motor: 1,6-liters, 4-cylindrig, bensin, elmotor, 253 hästkrafter, 350 newtonmeter
Kraftöverföring: 6-stegad automatlåda, fyrhjulsdrift
Acceleration 0-100 km/h: 8,8 sekunder
Toppfart: 183 km/h
Elektrisk räckvidd: 55 km
Vikt: 2 211 kg
Mått (längd/bredd/höjd): 4815/1900/1700 mm
Pris: Från 619 900 SEK