Lördag 15 Mars 2025
2018 lanserades Lamborghini Urus. Sex år senare är det dags för en uppdatering, och jag reste till Nardo i södra Italien för att provköra nya Lamborghini Urus SE.
Urus SE är det italienska märkets nya instegsmodell och stoltserar med en V8 och elmotor.
Det rör sig om världens snabbaste suv, åtminstone sett till toppfart: 312 km/h.
MISSA INTE
Den stora nyheten för Urus SE är att den har elektrifierats och förvandlats till en laddhybrid. Det rör sig närmare bestämt om en V8 och en elmotor som tillsammans pumpar ut 800 hästkrafter och 950 newtonmeter.
Lamborghini pratar om hur Urus SE har två hjärtan – alltså en förbränningsmotor och en elmotor.
Elektrifieringen är till för att höja prestandan, även om det finns både miljö- och skattemässiga fördelar.
MISSA INTE
Urus SE har fått ett par välavvägda designuppdateringar. Fronten har moderniserats och blivit mer aggressiv, medan bakpartiet hämtat inspiration från superbilen Lamborghini Gallardo.
Invändigt möts man av ett nytt infotainmentsystem, högre materialkvalitet och nya detaljer som är tänkta att höja lyxkänslan.
Lädersätena är av ännu bättre kvalitet och det finns även nya fälgar att tillgå.
Dock märks fortfarande komponenter från koncernsyskonen, som Audis knappar för fönsterhissar och blinkers.
Det är inget ovanligt att delar delas mellan märken inom samma koncern, men i en Lamborghini av den här kalibern hade det varit önskvärt med något mer unikt – speciellt med tanke på vad exempelvis Bentley lyckats åstadkomma i sina modeller.
MISSA INTE
Näst på tur stod Strada Bianca på tur. Det rör sig om en tvättäkta rallyväg där legendariska bilar som Lancia Stratos har utvecklats.
Här fick vi testa på Urus SE:s terräng-läge (kallat Terra) som tillåter att man sladdar hej vilt. Banan bestod av grus och sand och kantades av träd och buskar vilket gjorde sikten runt varje krön obefintlig.
I stället fick jag lita blint på den testförare som instruerade mig från passagerarsätet.
Oavsett vad bjuder Urus upp till dans och är oerhört lättkontrollerad, även på löst underlag. Det faktum att våra testbilar hade samma däck på rallybanan samt under driftingen var mäkta imponerande.
Vi fick köra ett antal varv på Strada Bianca och Urus SE är medgörlig och förlåtande. Det krävs således att man gör bort sig riktigt ordentligt för att bli en permanent del av landskapet.
Efter att ha lekt av oss på Nardo var det dags att ge sig ut på allmänna vägar. Södra Italiens vägar är långt ifrån perfekta – det är fullständigt belamrade med potthål och ojämnheter.
Här visade Urus SE upp sin mer komfortorienterade sida, särskilt i Strada-läget (komfortläget), som nu är ännu mjukare än tidigare. Bilen är förvånansvärt bekväm för att vara en Lamborghini, men utan att förlora sin sportiga karaktär.
Den fasta fjädringen lyckas hantera grova vägar med bravur, och det bådar gott även för svenska vägförhållanden. Däcken, särskilt de enorma bakdäcken, genrerar en del vägljud, men det är helt i linje för vad man förväntar sig av biltypen.
Lamborghini Urus SE är våldsamt snabb, och gasresponsen är omedelbar tack vare elmotorn.
I Strada-läget är bilen dämpad och komfortinriktad, medan Sport-läget öppnar upp en mer lekfull karaktär där kraften fördelas bakåt och antisladdsystemet tillåter mer frihet. Enligt Lamborghini själva rör det sig om ”fun-to-drive-läget”
Lägger man i Corsa-läget – tänkt för bankörning – blir bilen betydligt mer fokuserad och stram, men det är tveksamt hur många som verkligen kommer att piska sin Urus runt en bana.
Trots sin vikt på 2,5 ton döljer Urus SE sin massa imponerande väl och känns lättkörd och dynamisk. Den är lätt att hantera snabbt, men man bör vara medveten om att fysikens lagar fortfarande råder.
Med nya Lamborghini Urus SE har italienarna fokuserat på vad som gjort den utgående generationen så pass framgångsrik och förfinat det. Hybridiseringen bidrar både till prestanda och lägre skatt, samtidigt som det gör Urus än mer användbar.
Den använder sig av bestämt invecklad mjukvara för att göra hårdvaran så tillgänglig som möjligt.
Rent kördynamiskt kommer den inte att tilltala de mest kräsna av bilfantaster, men den har en imponerande förmåga att smickra en. Urus SE är tillmötesgående och lättkontrollerad och bjuder upp till dans om man så vill.
Komfortnivån är förvånansvärt hög och lyxkänslan påtaglig. Körupplevelsen är maffig och även om Urus inte känns lika mycket som en superbil som konkurrenterna Aston Martin DBX och Ferrari Purosangue lyckas den erbjuda en bestämt kryddstark upplevelse.
Urus kommer att fortsätta vara Lamborghinis kassako och möjliggör en mer exalterande framtid för det italienska märket.
Motor: 4-liters V8 + elmotor. Systemeffekt 800 hästkrafter, 950 newtonmeter.
Kraftöverföring: 8-stegad automatlåda, fyrhjulsdrift
Acceleration 0-100 km/h: 3,4 sekunder
Toppfart: 312 km/h
Vikt: 2 505 kg
Elektrisk räckvidd: 60 km
Mått (längd/bredd/höjd): 5123/2181/1638 mm
Pris: Från cirka 3 300 000 SEK
Du måste vara inloggad för att kunna kommentera eller svara på andra kommentarer.
.jpg)
