Fredag 14 Mars 2025
Utvecklad i Sverige för att ta Europa med storm – men Cadillac BLS blev istället ett fiasko. I början av 2000-talet satsade Cadillac på att utmana Audi, BMW och Mercedes-Benz med en ny modell för den europeiska marknaden.
Resultatet blev Cadillac BLS, en bil som i grunden var en Saab 9-3, men med ett nytt emblem och en amerikansk twist.
Trots att Cadillac är ett amerikanskt märke var BLS en genuint svensk produkt. Bilen byggdes på samma plattform som Saab 9-3, designades av Saabs team i Trollhättan och monterades i samma fabrik som sin syskonmodell.
På pappret hade den allt som krävdes för att slåss i det tuffa D-segmentet, där bland annat Audi A4 och BMW 3-serie regerade.
BLS fanns med flera drivlinor, tillräckligt kraftfulla för att matcha konkurrenterna, och kunde även fås som kombi – den första fabriksbyggda kombimodellen i Cadillacs historia.
Den erbjöd dessutom ett rimligt pris och generösa garantier, något som borde ha lockat köpare.
Men trots dessa fördelar blev BLS aldrig en framgång. Det berodde inte på bilens specifikationer, utan snarare på en total avsaknad av identitet.
LÄS MER: Nya priser på bensin och diesel
Exteriört fanns spår av klassisk Cadillac-design, men insidan saknade samma själ.
Interiören, med sin generiska och lite tråkiga stil, hade inte mycket som särskilde den från andra bilar – och definitivt inte något som kunde locka kunder från de väletablerade tyska märkena.
Även förändringar som att flytta tändningslåset från Saabs ikoniska mittkonsol till en mer konventionell plats gjorde bilen mindre unik.
MISSA INTE: Vår podd om bilar - Under Huven
Cadillac BLS blev en symbol för en identitetskris. Kopplingarna till Saab och General Motors väckte frågor om kvalitet, och Saabs osäkra ekonomiska situation gjorde inte saken bättre.
Det som från början var tänkt att bli en europeisk Cadillac-succé blev istället en fotnot i bilhistorien.
Du måste vara inloggad för att kunna kommentera eller svara på andra kommentarer.
.jpg)
