I takt med att elbilar blivit allt vanligare har skatteintäkterna minskat. I sin tur har det varit snack om att införa en kilomerskatt.
Det är emellertid något som möter motstånd hos svenska politiker och Riksdagen säger klart nej till den tänkta avgiften.
– Vi har en kritisk hållning till kilometerskatt. Det kan slå hårt mot de som bor och verkar på landsbygden. Däremot ser vi att det kan behöva utredas närmare hur vi uppnår en grön skatteväxling inom transportsektorn och av vem och på vilket sätt slitaget på vägarna ska bekostas, säger Ulrika Heie (C) som är ordförande i Trafikutskottet till Vi Bilägare.
Fordon i Sverige beskattas idag baserat på koldioxidutsläpp. Med andra ord kommer skatten att förbli den samma oavsett som bilen i fråga köra 1 000 eller 10 000 mil per år.
Bilar på under 95 gram CO2 per kilometer slipper således skatt, utan måste bara betala en administrationsavgift på 360 kronor.
Det är anledningen varför elbilar och laddhybrider har så förmånliga skattesatser.
LÄS MER: Här ändras hastighetsgränsen 1 juli
Därför har det länge varit snack om en kilometerskatt i syfte att öka skatteintäkterna som alltså fallit bort. Det är en fråga om att betala för den mängd man brukar vägnätet snarare än ett årligt belopp.
Varje kilometer innebär således en avgift.
Argumenten för detta är att även tunga elbilar bör bidra till att finansiera vägnätet som de slipper ned.
Trots detta vägrar även länder som Norge – där det kryllar av elbilar – kilomerskatt.
– Folk i Norge är helt beroende av bilen. Då vill vi inte rulla ut ett så stort nytt system, sa Trygve Slagsvold Vedum, som då var finansminister, till nyhetsbyrån NTB.
