Lördag 15 Mars 2025
Hur märker man att en bil har sitt ursprung i Polen? Nej, det är inte på lacken – utan det faktum att den italienska regeringen skulle få ett nervsammanbrott om någon försökte ge den ett italienskklingande namn. Så, istället för Alfa Romeo Milano har vi här Alfa Romeo Junior.
Men viktigare än diskussionerna kring namnet, som du kan läsa mer om här, är att Junior i Veloce-version markerar Alfa Romeos inträde på elbilsmarknaden – deras första helt elektriska bil någonsin.
Vi har testkört en förseriebil på bana för att ta reda på om en elbil kan leverera den typiska Alfa Romeo-känslan. Svaret? Absolut, både på gott och ont.
MISSA INTE
Som namnet antyder är Junior den minsta modellen i tillverkarens utbud. Under 60-talet användes samma benämning för att signalera att en Bertone-coupé var en enklare instegsmodell.
Nya Junior är dock långt ifrån motorsvag – åtminstone i det elektriska Veloce-utförandet. Elmotorn levererar hela 280 hästkrafter, vilket gör att den definitivt kvalar in som en riktigt het halvkombi.
Ambitionen är att locka nya kunder till varumärket, och för Alfa Romeo innebär det att attrahera en målgrupp som inte bara lyssnar till sina bilälskande hjärtan.
MISSA INTE
För att vinna över rationella köpare som idag väljer tyska märken eller Volvo krävs det att specifikationerna imponerar.
Hästkrafter och acceleration i all ära, men för många bilköpare i B-segmentet är det faktorer som prislapp, batterikapacitet och räckvidd som avgör.
Junior Veloce börjar precis under 470 000 kronor, men med tillval kan priset stiga med ytterligare 100 000 kronor. Det kan vara försvarbart, men frågan är vad köparen egentligen får för pengarna.
Batteriet på 54 kWh ger en WLTP-räckvidd på drygt 33 mil, och snabbast möjliga laddning sker med 100 kW. För många svenska bilägare gör det Junior Veloce till ett mindre praktiskt val som enda bil.
MISSA INTE
Det mindre batteriet har dock sina fördelar i form av lägre vikt – knappt 1,6 ton, vilket är lätt för en elbil. Och för körentusiaster finns många höjdpunkter att upptäcka.
Junior Veloce är utrustad med styvare krängningshämmare, sänkt markfrigång med 25 millimeter, och Brembo-bromsar med fyrkolvsok som verkligen kommer till sin rätt i sportläget.
Hjärtat i körupplevelsen är dock torsendifferentialen, som ger framhjulen möjlighet att effektivt hantera kraften och leverera imponerande prestanda i kurvor. Trots framhjulsdriften är det svårt att inte imponeras av hur smidigt och självsäkert Junior tar sig genom svängarna.
Till och med i jämförelse med Giulia Q4 står sig Junior Veloce väl – något som Tonale inte riktigt lyckats med.
Efter en kort provkörning är det tydligt att Alfa Romeo Junior Veloce levererar en äkta Alfa Romeo-upplevelse. Dessutom visar den att elbilar kan vara riktigt roliga att köra – en sällsynthet på dagens marknad.
Samtidigt bär den också på Alfa Romeos mindre smickrande sidor. Körglädjen imponerar, men det är svårt att se hur helhetspaketet skulle locka en bredare publik utanför den redan frälsta kretsen.
En mer ingående recension av hur Junior fungerar i vardagen kommer så snart vi har möjlighet att ta hem bilen för långtest.
Motor: Elmotor fram, 280 hästkrafter, 345 newtonmeter
Kraftöverföring: 1-stegad automatlåda, framhjulsdrift
Acceleration 0-100 km/h: 5,9 sekunder
Toppfart: 200 km/h
Räckvidd: 334 km WLTP
Vikt: 1 590 kg
Mått (längd/bredd/höjd): 4173/1781/1505 mm
Pris: Från 469 900 SEK
Du måste vara inloggad för att kunna kommentera eller svara på andra kommentarer.
