Expert: Ovanligt dödligt resultat

Exakt vad som hänt det kraschade Boeing-planet sydkoreanska Muan är inte klarlagt. Men rapporter har talat om en fågelkollision som lett till motorhaveri och om landningshjul som inte gått att fälla ner.

— Det tycks har varit en förberedd nödlandning, passagerarna har hunnit förbereda sig och skickat sms, säger flygexperten Jan Ohlsson.

— Piloten får inte ut hjulen och bestämmer sig därför för att buklanda.

Ryker från motorn

Han säger att det ser ut på filmerna från landningsbanan som att ena motorn är rätt illa skadad.

— Vid en buklandning brukar man lägga en skummatta på landningsbanan för att undvika gnistbildning. Det är omöjligt att se på bilderna om det finns, men det ser ut att vara ganska mycket gnistbildning, säger Ohlsson.

Han säger att det är "en ganska snygg nödlandning".

— Det verkar inte vara någon desperation. Nosen är lite högre och det glider fint på banan. Men sedan blir det gnistbildning och börjar ryka från ena motorn. Och av någon anledning åker planet in i ett staket eller mur, säger Ohlsson.

Han bedömer det som "hemskt olämpligt" med en mur som inte ger vika på en landningsbana.

— Det här är ett ovanligt dödligt resultat av en nödlandning som ser ut att gå ganska bra. Staketet, eller vad det nu slår i, verkar spela roll här.

— Men det kan också vara något med motorerna, att de till slut exploderar eller läcker bensin.

Brukar gå bra

Buklandningar är något som piloter tränar på i simulatorer och som enligt Ohlsson "brukar gå bra".

— I regel brukar folk vandra ifrån en buklandning utan några skador, säger han.

För att en fågelkollision ska kunna orsaka allvarligare skador på ett flygplan krävs enligt Jan Ohlsson att det rör sig om större fåglar, eller en stor skock. Det räcker inte med en eller två fåglar.

— Det är ovanligt att fågelkollisioner leder till ett totalt haveri med ett så stort flygplan.

Jan Ohlsson säger också att vi inte vet om det rör sig om en fågelkollision.

— Sydkorea har en konflikt med Nordkorea, så precis som med fallet i Azerbajdzjan måste man ha i bakhuvudet att det finns en risk att det kan vara något annat som träffat motorn.

Att Boeing varit olycksdrabbat de senaste åren har enligt honom inte med olyckan att göra.

— Det har ingen betydelse. Det här är ett beprövat flygplan som är 15 år gammalt, vilket är medelålder för flygplan.