Ökad tillverkning i USA. Men också på andra håll. För elbilstillverkaren Polestar är tullkriget ytterligare ett bevis för att produktionen behöver bli mer lokal. Att skeppa bilar runt hela världen är inte en bra affärsmodell, säger vd:n Michael Lohscheller.
För Göteborgsbaserade Polestar kommer Donald Trumps tullkrig ovanpå några tuffa år, med leveransproblem, stora förluster och en hårt pressad aktiekurs.
Dessutom införde EU i fjol tullar mot elbilar från Kina, där Polestar har merparten av sin tillverkning.
Vd:n Michael Lohscheller är dock inte orolig på lång sikt.
— Osäkerheten som vi ser just nu kan inte vara bra för affärerna. Men jag tycker att vi gör rätt saker och är väl positionerade med tanke på omständigheterna, säger han.
Volvo Cars nygamle vd Håkan Samuelsson sade nyligen att USA:s importtullar – bland annat 25 procent på bilar – gör att bolaget behöver öka sin produktion i South Carolina.
I fabriken tillverkas även en av systermärket Polestars modeller.
— Det är vettigt att förlägga produktionen i regionerna där du säljer. Tullarna accelererar den utvecklingen, säger Michael Lohscheller.
— Det Håkan sade om USA stämmer för USA, men samma sak gäller för Europa. Låt oss producera bilarna där de säljs.
Det är sedan tidigare bestämt att Polestar 4, som just nu byggs i Kina, även ska börja produceras i Sydkorea. Tanken är sedan att kommande Polestar 7 ska tillverkas i Europa.
En mer lokal produktion passar även bra in i bolagets klimatarbete, framhåller Michael Lohscheller.
— Klimatförändringarna har ju inte försvunnit, utan tvärtom. Så medan vi pratar om tullar, om Trump och om Musk är de viktiga ämnena fortfarande de samma.
Enligt en ny rapport från bolaget har koldioxidavtrycket per såld bil minskat med 25 procent sedan 2020. Målet är en helt klimatneutral tillverkning till 2040.
— Hållbarhet är en av hörnpelarna för märket. Därför är det viktigt att inte bara prata om det utan att även visa resultat, säger Lohscheller.
— Men självklart måste vi minska utsläppen per bil ytterligare, i takt med att försäljningen ökar.
När det gäller försäljningen finns dock mer att göra, medger han. Även om första kvartalet bjöd på en försäljningsökning på hela 76 procent jämfört med samma period i fjol.
— I fjol sålde vi drygt 44 000 bilar, det är en låg siffra, säger Polestars vd.
— Jag vill att den ska växa. Men den måste växa på ett hållbart sätt för att komma upp i en volym som också hjälper oss att förbättra vår finansiella situation.
Elbilstillverkare med huvudkontor i Göteborg, som grundades i sin nuvarande form av Geely och Volvo Cars 2017.
Polestar är börsnoterat på Nasdaq i New York, men ägs till största delen av kinesiske affärsmannen Li Shufu via bolagen PSD Investment (39 procent), Geely Sweden Holding (24 procent) och Volvo Cars (18 procent).
Här tillverkas bolagets nuvarande bilmodeller i dag:
Polestar 2: Kina (i en Volvo Cars-fabrik).
Polestar 3: Kina och USA (Volvo Cars).
Polestar 4: Kina (Geely) och från andra halvåret 2025 i Busan, Sydkorea (Geely/Renault).
Källa: Polestar.
