I dag säljer i nästan alla märken någon form av elbil, men så har det inte alltid varit. Här är tre obskyra elbilar från historieböckerna.
Fiat Panda är en av Italiens främsta folkbilar, och byggdes mellan 1980 och 2003 i runt 4,5 miljoner exemplar.
Mellan 1990 och 1998 fanns modellversionen Elettra, vilket Fiat hävdar är världens första massproducerade elbil.
Med ett fullt batteri tog sig den lilla bilen 100 kilometer, vilket inte är dåligt för en elbil från det tidiga 90-talet.
Snabbt gick bilen dock inte. Effekten i originalversionen låg på blygsamma 12 hästkrafter låg på 70 kilometer i timmen.
1992 uppdaterades bilen under namnet Panda Elettra 2, och fick då en effekt på 23 hästkrafter.
Under de senaste tio åren har många bilmärken satsat hårt på att gå över till elbilar, men Toyota har haft en mer återhållsam inställning.
Under det sena 90-talet tillverkade man dock en av marknadens första el-suvar – långt innan biltypen blev på modet.
Det handlade om en eldriven version av RAV4 som fick efternamnet EV.
Den första generationen kom 1997 och erbjöds då bara med leasing till myndigheter, kommuner och företag i USA. Räckvidden låg på 153 kilometer och effekten på 67 hästkrafter.
Från 2003 till nedläggningen 2004 kunde bilen även köpas av privatpersoner, och totalt såldes 1 484 exemplar av bilen.
En andra generation av bilen tillverkades mellan 2012 och 2014, och bjöd på en effekt på 154 hästkrafter och en räckvidd på 166 kilometer.
Batteripaketet var utvecklat i samarbete med Tesla, och bilen såldes enbart i Kalifornien. Produktionen uppgick till runt 2 600 exemplar.
Eldrivna minibussar har först de senaste åren blivit vanliga på marknaden, men så var verkligen inte fallet i mitten av 90-talet.
En verklig pionjär i segmentet var Chrysler TEVan, som tillverkades av Chrysler själva mellan 1993 och 1995.
Bilen var baserad på de oerhört populära minibussarna Chrysler Town & Country och Dodge Caravan, och såldes i stort sett uteslutande till elbolag.
Bilen hade en räckvidd på 130 kilometer, med en effekt på 65 hästkrafter och en toppfart på modesta 110 kilometer i timmen.
Priset låg översatt till dagens penningvärde på hela 1,8 miljoner kronor, och följaktligen blev bilen inte särskilt populär. Totalt byggdes 56 exemplar, och i dag finns det endast 4 exemplar kvar.
