Elbilar är för stora – kan stoppa elektrifieringen

Drivlinan i en elbil skiljer sig markant från den i en fossildriven bil, inte bara rent designmässigt utan även ur ett materialperspektiv.

De materialrelaterade diskussionerna kring elbilar handlar ofta om problem med sällsynta jordartsmetaller som litium, kobolt och nickel.

En studie från WWF i Frankrike har dock identifierat en annan metall som kan utgöra en flaskhals för elektrifieringen av fordonsflottan – nämligen koppar.

Porsche visar uppdaterade Taycan – märkets snabbaste modell

Få fyndigheter att exploatera

Koppar kan anses vara en relativt alldaglig metall i sammanhanget, och används redan flitigt på alla möjliga håll i samhället.

Detta innebär enligt studien, som har sammanfattats av OMEV, att de flesta stora fyndigheterna av metallen redan har exploaterats.

Således finns det nu relativt få nya fyndigheter av metallen som kan exploateras till en rimlig kostnad.

Vändningen: Färre skaffar personlig regplåt

Kan leda till brist

Detta betyder enligt studien att det i framtiden kan bli brist på koppar, vilket riskerar att stoppa elektrifieringen.

Ett av grundproblemen är att koppar är betydligt svårare att ersätta än andra kritiska metaller. Forskning pågår exempelvis för fullt för att ersätta litium i elbilsbatterier, vilket gör att riskerna kopplade till en brist på litium inte är lika stora.

Dessutom påpekar forskarna att gruvdrift tar lång tid att etablera, och att utvinningen av koppar inte har ökat i samma takt som elektrifieringen.

Ryktet inom Tesla – stora avskedningar på ingång

Elbilar är för tunga

WWF avslutar sin rapport med en rad rekommendationer för den franska bilindustrin, som kan bidra till att lösa den potentiella bristen på kritiska metaller.

De flesta av dessa fokuserar på bilarnas vikt och batteriernas storlek, vilket förefaller motiverat med tanke på hur stora och tunga många moderna elbilar är.

Man föreslår bland annat att skatter ska utformas för att styra storleken på batterierna ner mot 50 kWh, eller att elbilar som väger mer än 1,6 ton inte ska få skattelättnader. Man kan dock tänka sig att stora familjer ska kunna få bidrag vid köp av elbilar som väger upp till 2 ton.

Man vill också att biltillverkare börjar rapportera medelvikten på sina fordon, och att de straffas för bilar som väger mer än 1,6 ton.

Slopade skattelättnader för laddhybrider, främjande av cykling, bildelning och kollektivtrafik, samt att underlätta köp av elbilar för låginkomsttagare tas också upp som åtgärder.

Ford skrotar typ av självkörning – värdelöst för kunderna