Måndag 17 Mars 2025
Maserati är ett av världens mest ikoniska och mytomspunna bilmärken. Försäljningen går dock knackigt, och nu hotar ägarna att stänga ner märket.
Många sportbilstillverkare med gamla anor lever fortfarande på varumärken som blev legendariska genom framgångar inom racing på 40-, 50- och 60-talen.
Några exempel är Aston Martin, Ferrari och Jaguar.
Ett märke som emellertid länge har haft problem med att kapitalisera på sitt anrika varumärke är Maserati, som nu hotas av nedläggning.
Under motorsportens begynnelse var Maserati ett av de absolut största namnen, och under 50-talet var man en av de mest dominanta teamen inom Formel 1.
Både 1954 och 1957 knep legendaren Juan Manuel Fangio världsmästartiteln bakom ratten på en Maserati.
Under 50- och 60-talen byggde man också några av världens vackraste GT-bilar.
Under senare år har märket emellertid inte lyckats att leva upp till sina forna glansdagar.
Under de senaste åren har Maseratis ägare – den gigantiska Stellantis-koncernen – investerat stora belopp för att förnya modellprogrammet med modeller som suven Grecale, superbilen MC20 och GT-bilen GranTurismo.
Men ännu ger investeringarna inte utdelning, och försäljningen under det första halvåret 2024 blev en riktig kalldusch.
Därmed har Stellantis tvingats skriva ner värdet på Maserati med hela 4 miljarder kronor, och att döma av ett uttalande från koncernchefen Carlos Tavares börjar man nu att tröttna.
Stellantis-koncernen är en av de mest brokiga inom bilindustrin med 14 märken från Fiat och Opel till Dodge och Jeep. Och enligt vd Carlos Tavares har man inte råd med bilmärken som inte är lönsamma.
– Om de inte tjänar pengar stänger vi ner dem. Vi har inte råd med märken som inte tjänar pengar, sade han i samband med att man släppte resultatet för det första halvåret 2024.
Detta låter onekligen som oroväckande för Maserati. Enligt ett uttalande från Stellantis finanschef Natalie Knight kan det också bli aktuellt att sälja märket.
I anslutning till att resultaten släpptes beskrev hon det som att det kan finnas “ett läge i framtiden” då Stellantis tittar på vad som är “det bästa hemmet” för Maserati.
Att det finns någon ute i världen villig att försöka rädda ett legendariskt varumärke som Maserati kan anses troligt, och det finns flera exempel på liknande affärer i historieböckerna.
Ett exempel är Aston Martin, som köptes loss från Ford-koncernen i mars 2007 och sedan 2018 kontrolleras av ett konsortium lett av miljardären Lawrence Stroll.
Trots stora investeringar dras Aston Martin dock alltjämt med vikande försäljning och förlorar pengar. Det gäller alltså att en eventuell Maserati-köpare har djupa fickor.
Annat är det hos Ferrari, som kontrollerade Maserati mellan 1999 och 2005 och då gav märket en andra storhetstid. Ferrari slår kontinuerligt nya försäljningsrekord och är en av världens mest lönsamma biltillverkare.
Läs mer: Bästa elbilen 2024 – enligt ny lista
Du måste vara inloggad för att kunna kommentera eller svara på andra kommentarer.
.jpg)
