Så bra är nya elkombin Volkswagen ID.7 Tourer: Skippa suven

De två varianterna heter Pro S och GTX och kan fås både som halvkombi och kombi, där den sistnämnda heter Tourer på Volkswagen-språk.

Pro S är bakhjulsdriven och stoltserar med lång räckvidd medan GTX är ett mer sportigt alternativ.

Vi testade både Volkswagen ID.7 Tourer Pro S och GTX.

Läs även: Nya Volkswagen ID.7 testad - slår Tesla på fingrarna

Kombin för kombilandet

Sverige är onekligen ett kombiland men det har länge saknats eldrivna kombialternativ. På senare tid har emellertid segmentet börjat ta fart med bilar som Audi A6 och BMW i5 Touring.

Fördelarna kontra en suv blir allt tydligare med eldriften, inte minst av effektivitetsskäl, något Volkswagen slår ett slag för. Fortsättningsvis skär en kombi genom luften på ett mer elegant vis, något som leder till mindre vindljud.

Nya Volkswagen ID.7 Tourer Pro S har en räckvidd på upp till 690 kilometer enligt WLTP och med halvkombin kommer man hela 709 kilometer.

Dessutom får man upp till 200 kW effekt vid snabbladdaren vilket innebär att laddning från 10 till 80 procent tar 26 minuter, motsvarande cirka 24 mil på 10 minuter.

Läs även: Får man cykla på enkelriktat? Så säger lagen

Praktiskt värre

Kosmetiskt finns det små skillnader mellan ID.7 Pro S och ID.7 GTX. Det rör sig primärt om att GTX-modellen har svarta detaljer och kan fås i en unik röd lack.

Det första man lägger märke till är emellertid den ombonade kupén som är ett stort kliv mot premiumhållet för det tyska märket.

Medan tidigare ID-modeller tampats med hårdplast och en lågkvalitativ interiör, har ID.7 anammat en approach som passar en flaggskeppsmodell bättre.

Det finns fortfarande en del missar som de hopplösa touchknapparna på ratten samt att det endast finns två fönsterhissknappar där man växlar mellan fram- och bakrutorna med en touchknapp.

Infotainmentsystemet är på 15 tum och har, om man ska tro tyskarna, utformats för att vara så intuitivt som möjligt. 

Resultatet är blandat men i det stora hela finner man alla funktioner där man förväntar sig. Vid två tillfällen hängde sig systemet.

Sett till utrymmen bjuder ID.7 Tourer på upp till 605 liter bagageutrymme, att jämföra med 532 för halvkombin.

Dragvikten för ID.7 Tourer Pro S är 1 200 kilogram och för GTX 1 400 kilogram.

Läs även: Vi bor i nya Mercedes-Benz Marco Polo - lyxigaste husbilen

Krut eller komfort?

Vi inledde vår provkörning bakom ratten på ID.7 Tourer Pro S, som sannerligen framstår som tjänstebilsdrömalternativet i sammanhanget.

Volkswagen beskriver ID.7 Pro S som “electric business class”, något som härstammar från modellens fokus på komfort. Körupplevelsen kan bäst beskrivas som mogen, komfortabel.

ID.7 Pro S upplevs som mjuk och fjädringen hanterar svenska landsvägar med bravur. Ljudnivån i kupén är låg.

För de som vill ha lite mer krut att handskas med erbjuder Volkswagen fyrhjulsdrivna ID.7 Tourer GTX som har 340 hästkrafter och upplevs som förhållandevis snabbfotad.

Med det sagt upplevs inte ID.7 GTX som överdrivet sportig utöver prestandan och de sportiga detaljerna, men körupplevelsen är ändock lite mer kryddstark.

Läs även: Är räckviddsångest ett problem i elbilar? Här är svaret

Volkswagen ID.7 Tourer kan bli en riktig favorit

Med nya Volkswagen ID.7 Tourer, det nya elektriska flaggskeppet visar Volkswagen att de faktiskt vet hur man tillverkar vettiga och attraktiva elbilar.

ID.7 framstår som mer traditionellt lagd och man får känslan av att den när som helst kan komma att döpas om till Passat. Tourer-utförandet gör modellen mer praktisk och således mer lämpad för Sverige.

Pro S stoltserar med imponerande räckvidd samtidigt som snabbladdningen, Plug & Charge-funktionaliteten (som innebär att bilen sköter all debitering vid laddning) och komfortnivån medför goda långfärdsegenskaper.

ID.7 Tourer GTX stoltserar med god prestanda och mycket eftertraktad fyrhjulsdrift och bilen imponerar med sin väghållning.

Volkswagen ID.7 Tourer är, oavsett utförande, fullastad med förstklassiga egenskaper och helhetspaketet är attraktivt. Dags för kombin att göra comeback.

Läs även: Så fort får polisen köra utan blåljus

Första intryck av Volkswagen ID.7 Tourer: 4/5

Volkswagen ID.7 Pro S Tourer (2024)
Motor: Elmotor bak, 286 hästkrafter, 545 newtonmeter
Kraftöverföring: 1-stegad automatlåda, bakhjulsdrift
Acceleration 0-100 km/h: 6,4 sekunder
Toppfart: Begränsad till 180 km/h
Elektrisk räckvidd: Upp till 709 km
Vikt: 2 253 kg
Mått (längd/bredd/höjd): 4961/1862/1549 mm
Pris: från 659 700 SEK

Volkswagen ID.7 GTX Tourer (2024)

Motor: Elmotor fram, bak, 340 hästkrafter, 560 newtonmeter
Kraftöverföring: 1-stegad automatlåda, fyrhjulsdrift
Acceleration 0-100 km/h: 5,5 sekunder
Toppfart: Begränsad till 180 km/h
Elektrisk räckvidd: Upp till 584 km
Vikt: 2 387 kg
Mått (längd/bredd/höjd): 4961/1862/1549 mm
Pris: från 699 900 SEK