Bilpooler har under många år haft svårt att slå igenom på den svenska marknaden. Ett undantag stavas dock Kinto, Toyotas bidrag till segmentet.
Under 2024 lade både Aimo och Volvo Cars ner sina bildelningsverksamheter, en marknad som tillverkare som BMW och Mercedes lämnade för flera år sedan. Bilpooler fungerar i regel bättre i storstäder där omsättningen på bilarna är högre.
Under första halvan av 2025 ska Kinto dock öka antalet bildelningsbilar från 1 000 till 2 000.
Det berättar företaget i ett pressmeddelande.
MISSA INTE:
Tanken med Kinto är, enligt Toyota, att agera som ett komplement till kollektivtrafiken:– Efterfrågan är stark och vi tror på vår produkt. Det är tydligt att allt fler människor i Sverige börjar se fördelarna med delningsekonomin. Bilpool är ett mycket viktigt komplement till kollektivtrafiken för att lösa individers och företags mobilitetsutmaningar, förklarar Olof Holmgren, Sverigechef för Kinto.
– Egentligen handlar det bara om att kunna konkurrera på samma villkor som den privatägda bilen. Mobilitetsföretag hänvisas ofta till att hyra parkeringsplatser i skymundan med dålig eller obefintlig skyltning, ofta också till ett högre pris, förklarar han.
– Det är svårt att konkurrera med egenägd bil som både har reducerad boendeparkering och ofta lättillgänglig p-plats på gatan. Om användarna inte ser och hittar delningstjänsten, hur ska vi då få dem att välja bilpool? undrar Olof Holmgren.
Ett sätt att få fler att välja bilpool är att samarbeta med politiker för att uppmuntra till bildelning. Enligt Kinto ersätter en bilpoolsbil mellan sju och tio privatägda bilar.
MISSA INTE:
I Sverige har Kinto 150 000 registrerade användare och ska nu alltså öka antalet bilar från 1 000 till 2 000, en ökning med 100 procent. Tanken är att alla nya bilar ska vara i bruk till sommaren.
Olof Holmgren menar dock att det krävs fler incitament för att fortsätta utveckla verksamheten:
– Låt oss arbeta tillsammans – kommuner, stadsplanerare och mobilitetsföretag – för att få till ett bättre resursutnyttjande, avslutar Olof Holmgren.
MISSA INTE: Vår podd om bilar - Under Huven
