Måndag 17 Mars 2025
När det gäller långkörning med elbil ligger ofta fokus på hur långt man kommer på en laddning. Men det finns en detalj som är minst lika viktig som bilens räckvidd.
När det gäller att köra långt med elbil ligger fokus ofta på att skaffa en elbil med så lång räckvidd som möjligt, för att minimera antalet laddstopp.
Några erfarenheter vi har haft under den senaste tiden antyder emellertid att detta inte längre är den mest kritiska faktorn.
Att räckvidden låg i fokus för några år sedan, när nästan ingen elbil i praktiken kom längre än 30 mil på en laddning, är inte konstigt.
Laddnätverket var dåligt utbyggt och laddarna var långsamma, och att minimera antalet laddstopp genom en ordentlig räckvidd var därför kritiskt.
Maximering av räckvidden är också anledningen till att man ofta ser elbilar ligga i låg fart på motorvägen, då man vill köra så effektivt som möjligt.
Nu är emellertid en räckvidd på mellan 40 och 60 mil inte ovanligt, samtidigt som laddnätverket har blivit bättre. Därmed bör fokus också skifta bort från räckvidden.
Det som i stället kan vara avgörande vid långkörning med elbil är möjligheten att ladda snabbt och på rätt ställe.
Även om det inte är ovanligt att köra 60 eller 70 mil på en dag under en långresa är det få som gör detta helt utan att stanna – exempelvis för att äta eller gå på toaletten.
Om det då finns möjlighet att på kort tid ladda upp batteriet när man ändå står still blir långresan med elbil plötsligt smidig, även om räckvidden är relativt måttlig.
De senaste åren har laddnätverket i Sverige byggts ut rejält, och utmed många sträckor finns det nu gott om snabbladdare med en effekt på 150, 200 eller till och med 300 kW.
Ska man köra långt regelbundet gäller det att välja en elbil som kan dra nytta av detta, och åtminstone kan snabbladda med över 100 kW.
I vintras körde jag från Stockholm till Orsa i en Audi Q4 55 e-tron, som varken har den bästa räckvidden eller den snabbaste laddningen.
Både på vägen dit och på vägen hem stannade jag för att äta i runt 20 minuter och passade på att ladda bilen under tiden, vilket var tillräckligt för att klara av den 33 mil långa resan. Det kritiska där var att det fanns snabbladdare på rätt ställe.
Ett annat, kanske mer talande, exempel är att min kollega Marcus Berggren nyligen körde hela 220 mil på bara två dagar i uppdaterade Porsche Taycan, som kan ladda i effekter upp till 320 kW.
Tack vare den snabba laddningen kunde han köra i normal motorvägshastighet som med vilken bil som helst, utan att fokusera på att maximera räckvidden.
– Taycanen laddar så snabbt att du inte hinner göra någonting när du stannar. Du hinner pudra näsan, blev Marcus utlåtande.
Du måste vara inloggad för att kunna kommentera eller svara på andra kommentarer.
