Lördag 15 Mars 2025
Vad gör man om man har sålt nästan tre miljoner exemplar av en bilmodell? Man gör den ännu bättre och säljer ännu fler, såklart. Det är precis vad Audi har gjort med nya Q5 – en mellanstor suv som nu fått en rejäl uppdatering.
Vi drog till Malaga för att testa om den lever upp till förväntningarna.
Nya Q5 är inte bara en uppdaterad version av sin föregångare, utan bygger på Volkswagen-koncernens nya plattform PPC – Premium Platform Combustion som debuterade i samband med Audi A5. Som namnet antyder handlar det om en premiumbil med förbränningsmotor.
Under huven hittar vi ett par olika motoralternativ, där alla har någon form av elektrifiering, antingen som mildhybrid eller laddhybrid.
Motoralternativen inkluderar två bensindrivna varianter: en fyrcylindrig motor på 204 hästkrafter och en vassare V6:a med 367 hästar, som kallas SQ5. Men tyvärr kommer inga av dessa till Sverige.
Här får vi nöja oss med en fyrcylindrig dieselmotor på drygt 200 hästar, eftersom Audi menar att diesel fortfarande är det mest efterfrågade valet här. Senare i år väntas dock laddhybriderna, som sannolikt blir de verkliga storsäljarna.
Q5 finns i två varianter: en klassisk suv och en coupé-suv, som Audi kallar Sportback. Den senare har blivit populär i Europa men har haft det svårare i Sverige, kanske för att den kostar nästan 20 000 kronor mer samtidigt som den ger sämre baksäte och bagageutrymme.
Designmässigt är Q5 diskret och stilren med mjuka linjer och en modern ljusramp baktill. Bästa färgkombon? Grenadine Red eller Ultra Blue med silvriga 21-tumsfälgar, pärlemorbeige interiör och valnötsträ – ren premiumkänsla.
Interiört har Audi tryckt in sin senaste Digital Stage – ett system med två stora skärmar. Förardisplayen har förenklats jämfört med tidigare versioner, och infotainmentsystemet är numera Android-baserat.
Det märks dock knappt, eftersom Audi har modifierat det ordentligt. Fördelen? Man kan ladda ner appar direkt i bilen och uppdatera systemet trådlöst.
För de som väljer en mer välutrustad variant finns även en extra skärm för passageraren. Det ser coolt ut, men frågan är hur länge trenden håller i sig – särskilt med tanke på att nyttan är begränsad i förhållande till den extra kostnaden.
En mer praktisk nyhet är däremot att Q5 kan utrustas med en AI-röstassistent kopplad till ChatGPT, vilket gör att du kan få svar på allt från matematiska problem till existentiella frågor.
Audi har aldrig byggt bilar för den som vill ha en adrenalinkick bakom ratten, och nya Q5 är inget undantag. Den är stabil och förutsägbar – perfekt för familjen på väg till fjällen.
Dieselmotorn är effektiv med en förbrukning på låga 5,9 liter per 100 km, även om ljudet inte direkt imponerar. Adaptiv luftfjädring finns som tillval för 30 000 kronor och är en investering värd att göra för ökad komfort.
Men bilen är inte felfri. Bromsarna kan vara svåra att modulera, och den typiska Audi-trögheten vid gaspådrag i låga hastigheter finns kvar.
När man exempelvis ska accelerera ut ur en rondell kan det dröja en halv sekund för mycket innan bilen svarar, vilket kan vara frustrerande.
Audi har inte tagit några onödiga risker med nya Q5. Det här är en bil som är exakt vad man förväntar sig av en Audi: stilren, fullmatad med teknik och förutsägbar på vägen.
Den lär fortsätta sälja bra, men vi kan bara hoppas att Audi inser att SQ5 borde finnas på den svenska marknaden. För det gör den.
Motor: 2-liters fyra, diesel, 204 hästkrafter, 400 newtonmeter
Kraftöverföring: 7-stegad dubbelkopplingslåda, fyrhjulsdrift
Acceleration 0-100 km/h: 7,4 sekunder
Toppfart: 226 km/h
Vikt: 2 030 kg
Mått (längd/bredd/höjd): 4717/1900/1662 mm
Pris: Från 599 000 SEK
Du måste vara inloggad för att kunna kommentera eller svara på andra kommentarer.
