Lördag 15 Mars 2025
Volkswagen slimmar sitt modellutbud och satsar stenhårt på sina volymmodeller. Vi har provkört nya Volkswagen Tayron i Nice för att se vad den går för.
Vid första ögonkast kan man ganska lätt missta Tayron för en förlängd Tiguan, men tyskarna har lagt mer krut på modellen än så som enligt Volkswagen ”tillverkas i Europa för Europa”.
Tayron placerar sig mellan Tiguan och Touareg och har en tydlig premiumkänsla. Namnet är en kombination av ”tiger” och ”iron” (järn på engelska).
För att sticka ut från Tiguan har Tayron fått inslag från flaggskeppet Touareg, med träpaneler, akustikglas och en kvalitetskänsla som ska ge en ”storbilskänsla”.
Interiört möts man av en digital instrumentpanel och en infotainmentskärm på upp till 15 tum. Volkswagen har också lyssnat på kritiken och dumpat touchknapparna till förmån för riktiga vred och knappar.
Exteriört liknar Tayron en större Tiguan, med designelement från Škoda Kodiaq. Bilen är nästan fem meter lång och har en tydlig amerikansk framtoning. Baklyktorna och fronten påminner om Volkswagens elbilar i ID-serien, alltså märkets elbilar.
Tayron kan fås med upp till sju säten och erbjuds i flera drivlinealternativ. På plats i Frankrike testade vi två laddhybrider, en fyrhjulsdriven diesel och en bensinmotor med mer krut. Oavsett version imponerar fjädringen, men den är något styvare än förväntat. Kupén är välisolerad från buller, även i höga hastigheter.
Styrningen är lätt men ganska opersonlig, och som med alla bilar på MQB-plattformen är väghållningen förutsägbar. Man kan köra snabbare än nödvändigt utan att bilen känns obekväm, och Tayron signalerar tydligt när den når sina gränser.
Tayron finns i två laddhybridvarianter. Instegsmodellen har 204 hästkrafter och en elektrisk räckvidd på upp till 126 kilometer, medan den kraftfullare versionen levererar 272 hästkrafter och 117 kilometers räckvidd.
Båda är framhjulsdrivna och kan dessvärre inte fås med sju säten. Skillnaden i körning är liten, vilket gör den billigare varianten till det smartaste valet.
Volkswagen tror själva att 70 procent av laddhybridkunderna kommer välja instegsmodellen. Dock är växellådan ibland tveksam vid full gas, och avsaknaden av fyrhjulsdrift minskar suv-känslan. Övergången mellan el- och bensindrift sker dock smidigt.
Den enda dieseln som kommer till Sverige är fyrhjulsdriven med 204 hästkrafter. Den är tyst, bränslesnål och känns välbalanserad. Drivlinan prioriterar framhjulen vid full gas, men det är väntat på MQB-plattformen. Dragvikten ligger på upp till 2 800 kilo.
Växellådan är mjuk men gasresponsen i komfortläget är något trög. Men det här är ingen suv för sportig körning, utan snarare en bruksbil för den som tillbringar många mil i bil.
Toppversionen har en 265-hästars bensinmotor från Golf GTI och fyrhjulsdrift. Den är förvånansvärt snabb och ger Tayron en mer påkostad känsla.
Det finns även en 150-hästars instegsmodell med framhjulsdrift, men den fick vi inte testa i Frankrike och vi tror knappast att den är den mest spännande varianten.
Volkswagen Tayron visar att märket menar allvar med sin strategi att fokusera på sina storsäljare. Modellen levererar precis det man förväntar sig av en familjesuv från det tyska märket: genomtänkta lösningar, trevlig körning och hög kvalitetskänsla.
Jämfört med Tiguan Allspace känns Tayron mer genomarbetad. Laddhybridens långa elektriska räckvidd är imponerande men avsaknaden av fyrhjulsdrift och sju säten är en nackdel. Dieseln är ett givet val för den som kör långt, medan bensinversionen i 265-hästarsutförande sticker ut som det mest rafflande alternativet.
Med tanke på att 1 200 kunder redan lagt en beställning och Kodiaqs popularitet kan Tayron bli en viktig modell för Volkswagen. Det ser ljust ut i Wolfsburg.
Volkswagen Tayron laddhybrid
Motor: 2-liters fyra, bensin/el, 204 hästkrafter, 350 newtonmeter
Kraftöverföring: 6-stegad dubbelkopplingslåda, framhjulsdrift
Acceleration 0–100 km/h: 8,6 sekunder
Toppfart: 210 km/h
Elektrisk räckvidd: 119 km
Vikt: 1 978 kg
Mått (längd/bredd/höjd): 4792/1853/1666 mm
Pris: Från 542 900 SEK
Volkswagen Tayron bensin
Motor: 2-liters fyra, bensin, 265 hästkrafter, 400 newtonmeter
Kraftöverföring: 7-stegad dubbelkopplingslåda, fyrhjulsdrift
Acceleration 0–100 km/h: 6,1 sekunder
Toppfart: 240 km/h
Vikt: 1 826 kg
Mått (längd/bredd/höjd): 4792/1853/1666 mm
Pris: Från 582 900 SEK
Volkswagen Tayron diesel
Motor: 2-liters fyra, diesel, 193 hästkrafter, 400 newtonmeter
Kraftöverföring: 7-stegad dubbelkopplingslåda, fyrhjulsdrift
Acceleration 0–100 km/h: 8,0 sekunder
Toppfart: 221 km/h
Vikt: 1 868 kg
Mått (längd/bredd/höjd): 4792/1853/1666 mm
Pris: Från 499 900 SEK
Du måste vara inloggad för att kunna kommentera eller svara på andra kommentarer.
