Vi provkör nya Nissan Qashqai – en elbil som går på bensin

Den senaste generationen av Nissan Qashqai levererar exakt vad den lovar, genom att vara en trygg, rymlig familjefraktare för vardagsbruk.

I termer av försäljning ligger den dock i lä av konkurrenter som Volkswagen Tiguan och Kia Sportage, och för att ändra på det har modellen nu fått ett facelift.

I och med uppdateringen vill man leverera en vagn som framstår som mer premiumbetonad och uttrycksfull.

Läs mer: Välja elbil för långkörning – detaljen du inte får missa

Ett rejält ansiktslyft för Nissan Qashqai

Exteriört har Qashqai fått en så pass rejäl uppdatering att man lätt kan tro att det handlar om en helt ny bil. I själva verket är det bara den gamla bilen som har fått ett nytt yttre.

Fronten har omarbetats så att bilen knappt går att känna igen, och passar nu in med nyare Nissan-modeller som elbilen Ariya.

En intressant detalj är grillen består av en mängd små bumerangformade element, som bildar ett mönster som ska efterlikna en samurajrustning. I samurajgrillen har man även integrerat varselljusen på ett snyggt sätt.

Bakpartiet har inte omarbetats lika drastiskt, men man har kostat på nya LED-baklyktor och en ny stötfångare.

Stötfångaren har en betydligt renare design än tidigare, och ser nu betydligt skarpare ut.

Även den exteriöra färgpaletten har uppdaterats, och innefattar en mycket trevlig grön nyans kallad Ocean Deep.

Interiören imponerar med sin enkelhet

Interiört har man varit mer försiktiga med uppdateringarna, vilket dock inte är av ondo.

När den senaste generationen av Qashqai lanserades stack den ut genom att ha en ovanligt rimlig balans mellan touchkontroller och fysiska knappar interiört, och detta har man tacksamt nog valt att behålla.

I stället har man fokuserat på att förbättra materialen och den tekniska standarden. I toppversionerna av bilen bjuds det på både alcantara och läder, och nya färgalternativ på klädseln bjuder på fler möjligheter till individualisering.

Kvalitetskänslan på knappar och reglage är inte riktigt uppe på premiumnivå, men för klassen är standarden utan tvekan imponerande.

Läs mer: Stoppa tjuven från att ta din bil – här ska du lägga nyckeln

Välkommen Google-integration

På teknikfronten har Nissan lagt krutet på infotainmentsystemet, och för att framtidssäkra och modernisera har man monterat ett helt nytt Google-baserat system.

Skärmen är större än tidigare, och funktioner som Google Assistant och Google Maps är inbyggda. Givetvis är särskilt det senare mycket välkommet, och dessutom lättanvänt.

En stor fördel med Google-systemet är att det kontinuerligt uppdateras och hela tiden blir bättre.

För de som föredrar att använda Apple CarPlay eller Android Auto finns dessa system också att tillgå i alla modellversioner av Qashqai.

En elbil som går på bensin

Den enda drivlina som stod till förfogande när vi provkörde nya Qashqai var hybridsystemet e-Power.

Systemet fungerar genom att bilen alltid drivs framåt av en elmotor, som drivs av el genererad av en bensinmotor.

Poängen är att bilen ska leverera den direkta, mjuka körupplevelsen av en elbil, men fortfarande gå att tanka precis som en vanlig bensinbil.

En billigare mildhybrid med en 7-stegad automatlåda och fram- eller fyrhjulsdrift kommer också att finnas på menyn.

Läs mer: Sova i husbil under färd – är det olagligt?

En mjuk och följsam körupplevelse

När man ger sig ut på vägen blir fördelarna med den okonventionella drivlinan snabbt uppenbara.

Precis som i en elbil levereras kraften direkt, mjukt och följsamt. Trots att Qashqai bara har ett litet hybridbatteri kan den också köra ganska långa sträckor med bensinmotorn avstängd.

Även när bensinmotorn går igång måste man vid sansad körning anstränga sig för att höra den. Det är egentligen bara vid kraftigt gaspådrag som motorn gör sig hörd, och även då är den ganska lågmäld.

På grund av den tysta drivlinan har man faktiskt tvingats förbättra ljudisoleringen, eftersom kunderna klagade på väg- och vindljud.

Nackdelen med systemet är framför allt priset, som är 40 000 kronor högre än för den automatväxlade mildhybriden. Vikten ökar också en smula.

På de svängande portugisiska bergsvägarna visade sig chassit i nya Qashqai vara både stabilt och relativt flinkt. Är man lite för entusiastisk med gaspedalen i svängarna har bilen dock en tendens att börja understyra.

Fjädringskomforten är relativt god, men de stora 20-tumsfälgarna på testbilen innebär att mindre imperfektioner i vägbanan lätt letar sig in i kupén.

Nya Nissan Qashqai övertygar

Som helhet är uppdaterade Nissan Qashqai ett värdigt sätt att förlänga livslängden på en redan bra och populär bil.

Den ser bra ut, interiören är ovanligt rimlig och integrationen av det nya Google-systemet är välkommen. Tack vare de nya lack- och interiöralternativen är bilen också mer uttrycksfull än många av sina konkurrenter.

Dessutom är e-Power-drivlinan alltjämt ett trevligt mellanläge mellan en traditionell bensinbil och en elbil.

Precis som tidigare erbjuder uppdaterade Nissan Qashqai precis vad man förväntar sig, och erbjuder ett trevligt alternativ för den som är ute efter en prisvärd vardagsvagn att frakta runt familjen i.

Första intryck av uppdaterade Nissan Qashqai: 4/5

Läs mer: Elbilar har fler problem än snittet – Polestar är värst

Nissan Qashqai e-POWER (2024)
Motor: Elmotor, 190 hästkrafter, 330 newtonmeter
Kraftöverföring: 1-stegad automatlåda, framhjulsdrift
Acceleration 0–100 km/h: 7,9 sek
Toppfart: 170 km/h
Vikt: 1 665 kg
Mått (längd/bredd/höjd): 4425/1835/1625 mm
Pris: Från  388 100 SEK