Lördag 15 Mars 2025
Regeringen öppnar för nya former av finansiering för dyr infrastruktur, exempelvis att bilister ska finansiera nya vägar med vägavgifter.
Vanligtvis betalas stora infrastrukturprojekt med statliga anslag. I sin infrastrukturpropositionen skriver regeringen i stället att "alternativa finansieringsformer för transportinfrastruktur bör prövas".
De alternativa finansieringsformerna kan vara trängselskatter och vägavgifter för vägtrafik, och banavgifter när det gäller järnväg. Det kan också handla om medfinansiering från kommuner, företag och regioner, eller bidrag från EU och Nato.
Avgifter som betalas av bilister finns redan i Sverige. Några exempel är trängselskatter i Stockholm och Göteborg, samt broavgifter över Motalaviken på riksväg 50, över Sundsvallsfjärden på E4:an, över Skurusundet på väg 222 och över Öresundsbron.
På järnvägarna tas det redan ut banavgifter.
Idén är att genomförandet av vissa viktiga transportrelaterade infrastrukturprojekt, exempelvis en östlig vägförbindelse i Stockholm, ska kunna snabbas på genom att andra medfinansiärer deltar i projekten.
"Under kommande planperiod bör test genomföras med investeringsobjekt som projekteras och byggs av annan aktör än Trafikverket", skriver regeringen i propositionen.
Man öppnar även för att Malmbanan i Norrbotten ska medfinansieras. I propositionen står att förutsättningarna för en utbyggnad av Malmbanan med medverkan från privata aktörer bör prövas.
Genom bland annat broavgifterna väntas Öresundsbron vara betald till 2029, och nu vill regeringen titta på huruvida framtida brointäkter efter detta ska gå till andra infrastruktursatsningar i Öresundsregionen.
MISSA INTE:
TT: Borde inte skåningarna slippa avgiften efter 2029?
— Det vi tittar på nu är det som man redan i dag gör i Danmark, där man använder avgifter från broar till exempel för att finansiera annan infrastruktur, säger Carlson.
TT: Öppnar ni upp för andra trafikavgifter, motorvägsavgifter till exempel?
— Det är en del av det bredare greppet kring finansieringsformer. Exakt vad vi kommer att landa i där får vi återkomma till, men vi pekar på Östlig förbindelse till exempel här i Stockholm där tunnelavgifter skulle kunna vara ett sätt att finansiera den infrastrukturen, säger Carlson.
— Det kan finnas andra exempel på sådana lösningar som gör att man får infrastruktur på plats snabbare.
MISSA INTE:
Du måste vara inloggad för att kunna kommentera eller svara på andra kommentarer.
