Fredag 14 Mars 2025
Den 1 januari 2025 kommer ett nytt sätt att mäta utsläpp att införas för vissa bilar. Detta kan leda till en skattesmäll som blir dödsstöten för laddhybrider.
Laddhybrider är ett allt mer populärt bland svenska bilköpare, med sin flexibilitet av att köra på el till vardags, och bensin eller diesel på längre resor.
På pappret har laddhybriderna också låga utsläpp, vilket lett till låg skatt och låga förmånsvärden för tjänstebilsförare.
Snart kan situationen emellertid komma att ändras, då en skattesmäll hotar att bli dödsstöten för laddhybriderna.
MISSA INTE: Vår podd om bilar - Under Huven
Problemet som har uppdagats är att de antaganden som ligger till grund för de officiella utsläppssiffrorna för laddhybrider inte speglar hur bilarna faktiskt används.
En laddhybrid med en elektrisk räckvidd på 60 kilometer antas köras till 80 procent på el och till 20 procent på bensin. En forskningsrapport från 2022 indikerar emellertid att den genomsnittliga laddhybriden körs betydligt mer än så på bensin.
De verkliga utsläppen av koldioxid från laddhybrider inom EU är därför 3 till 5 gånger högre än de officiella siffrorna.
Den 1 januari införs därför nya metoder för att uppskatta laddhybridernas utsläpp.
Metoden för att uppskatta utsläppen från laddhybrider kommer att uppdateras i två steg.
Redan vid nyår sker en första uppdatering kallad Euro 6e, som enligt Tjänstebilsfakta innebär att en laddhybrid med 60 kilometers räckvidd antas köras på el till 50 procent.
2027 skärps reglerna ytterligare genom standarden Euro 6e-FCM, varpå man antar att bara 30 procent av körsträckan för samma bil avverkas på el.
För en laddhybrid som i dag uppskattas släppa ut 37 gram koldioxid per kilometer skulle skatten enligt Tjänstebilsfakta öka från 360 kronor om året till 1 109 kronor enligt 2025 års regler.
Enligt 2027 års sätt att mäta skulle årsskatten för samma bil rusa till 7 294 kronor.
Det kritiska är dock att de nya mätmetoderna endast gäller från bilens typgodkännande. Laddhybrider som redan finns på marknaden kommer således inte att påverkas.
MISSA INTE:
Eftersom utvecklingen går framåt för laddhybriderna som får allt längre räckvidd är chanserna också goda att konsekvenserna av de nya mätmetoderna blir begränsade.
En modern laddhybrid som nya Volkswagen Passat, med en elektrisk räckvidd på 133 kilometer, skulle enligt Tjänstebilsfakta knappt påverkas om den hade typgodkänts under 2025. Skulle bilen typgodkännas under 2027 skulle bilen antas köras på 50 procent på el.
Det som snarare kan ta död på laddhybriderna är i stället att fordonstillverkarna kommer att ha strikta koldioxidmål för hela sin försäljning, som det måste uppnå för att undvika böter.
De högre uppskattade koldioxidutsläppen från laddhybriderna motarbetar biltillverkarna i detta, vilket enligt Tjänstebilsfakta kan bli spiken i kistan.
MISSA INTE:
Du måste vara inloggad för att kunna kommentera eller svara på andra kommentarer.
