Fem saker du inte visste om Koenigsegg

Med sitt hjärta i Ängelholm har Koenigsegg gång på gång satt nya standarder i bilindustrin. Här är fem spännande fakta om företaget som du kanske inte kände till.

MISSA INTE: Vår podd om bilar - Under Huven

Audi var nära att bli motorleverantör

När Koenigsegg började utveckla sin första prototyp, CC, var målet att överträffa McLaren F1:s rekordhöga toppfart på 390 km/h. Prototypen utrustades me

Men när Christian ville trimma motorerna från 335 till över 600 hästkrafter backade Audi ur. Resultatet? Koenigsegg valde i stället amerikanska Fords V8-motorer.

MISSA INTE:

Vi har testat över 50 elbilar 2024: Här är våra favoriter

Fyrhjulsdrift är farligare på vintern – detta är anledningen

Krasch på Top Gears testbana

Under en inspelning av Top Gear 2007 råkade Ben Collins, dåvarande "The Stig", ut för en olycka i en CCX med över 800 hästkrafter.

Vid kurvan Follow Through tappade bakdäcken greppet, och trots försök att få kontroll understyrde bilen och kraschade in i en däckvägg. Olyckan blev en minnesvärd händelse och kan fortfarande ses på nätet.

Nyligen slog en Koenigsegg Jesko banrekordet på den berömda banan, denna gång utan att krocka bilen.

MISSA INTE: Koenigseggs nya rekord: Petar Ferrari från tronen

Först med termen "megacar"

Koenigsegg introducerade termen "megacar" för att beskriva en bil med minst en megawatts effekt – motsvarande 1 360 hästkrafter.

Denna milstolpe nåddes 2014 med modellen One:1, som även uppnådde ett banbrytande vikt-effekt-förhållande på 1:1.

Bilen väger 1 360 kg, exakt lika mycket som dess effekt i hästkrafter. Sedan dess har modeller som Regera, Gemera och Jesko Absolut fortsatt denna tradition av megacars.

MISSA INTE:

Sverige älskar fortfarande Tesla

Så ska du justera däcktrycket på vintern

Regeras namn är en subtil utmaning

Regera, en laddhybrid med tre elmotorer och en 5,0-liters V8 med dubbelturbo, presenterades 2015 på bilmässan i Genève.

Med 1 781 hästkrafter satte den nya standarder för prestanda. Namnet "Regera", som betyder "att regera", kan inte ses som annat än en tydlig pik mot konkurrenterna – och bilen levde upp till sitt namn genom att sätta ett världsrekord i 0–400–0 km/h på 28,81 sekunder.

Vanliga dörrar är inget för Koenigsegg

Koenigsegg har aldrig nöjt sig med traditionella måsvinge- eller saxdörrar. Istället använder de det innovativa dihedral synchro-helix-systemet, där dörrarna först svänger utåt innan de lyfts vertikalt.

Denna lösning, känd som Koenigsegg Automated Twisted Synchrohelix Actuation Doors (KATSAD), är standard på alla modeller och ger bilarna en distinkt karaktär.

Koenigsegg är ett märke som fortsätter att fascinera bilentusiaster världen över och även får en del uppmärksamhet från sina konkurrenter.