Stora, tunga laddhybrider har länge sluppit straffskatter i många länder, men i Frankrike sätter man nu ner foten. En modell får en skatt på 216 000 kronor.
Laddhybrider, som går att köra på både ren eldrift och bensin eller diesel, har under de senaste åren varit ett populärt alternativ till rena elbilar.
Tack vare låga utsläpp enligt WLTP-standarden har de också sluppit den förhöjda fordonsskatten som vanliga bensin- och dieselbilar straffas med.
MISSA INTE: Vår podd om bilar - Under Huven
Det har emellertid visat sig att ägare av laddhybrider inte kör lika mycket på ren eldrift som man hade räknat med.
Av den anledningen har man nu inom EU introducerat ett nytt sätt att uppskatta laddhybridernas utsläpp, som kommer att leda till högre skatt och förmånsvärde för laddhybrider.
De nya reglerna gäller emellertid inte de modeller som redan har blivit typgodkända. Befintliga modeller kommer således inte att påverkas.
I Frankrike sätter man nu ner foten betydligt hårdare mot laddhybriderna, rapporterar Vi Bilägare.
Vid årsskiftet infördes nya regler som innebär att laddhybrider beläggs med straffskatt om de väger över en viss gräns.
Detta motiveras dels av att laddhybrider ofta är stora och tunga, samt av EU:s nya regler kring uppskattning av utsläpp från laddhybrider.
MISSA INTE:
Den som är sugen på en laddhybrid i Frankrike framöver kommer i och med de nya reglerna att få betala dyrt.
Vi Bilägare lyfter Range Rover Sport, med en tjänstevikt på 2 660 kilo, som ett exempel. Bilen straffas med en förhöjd fordonsskatt på hela 216 000 kronor.
Den förhöjda skatten på en Mercedes-Benz E300e i kombiversion landar på 79 000 kronor, medan den som suktar efter den lättare och nättare Mitsubishi Eclipse Sport kommer undan med 11 600 kronor.
Under december månad, precis innan reglerna infördes, ökade försäljningen av laddhybrider med 45 procent, rapporterar Vi Bilägare med hänvisning till branschorganisationen Acea.
MISSA INTE:
Du måste vara inloggad för att kunna kommentera eller svara på andra kommentarer.