Torsdag 3 April 2025
Škoda har länge varit synonymt med pragmatism och sunt förnuft. Deras eldrivna flaggskepp, Enyaq, har sedan lanseringen 2019 blivit en av Europas mest sålda elbilar.
Nu har det blivit dags för en uppdatering – och vi reste till Tjeckien för en provkörning.
Den uppdaterade Enyaq har fått Škodas nya designspråk, Modern Solid, som debuterade med lilla el-suven Elroq som vi tidigare har provkört. De största visuella skillnaderna syns i fronten, där den tidigare kristallfronten ersatts av en stramare grill.
Baktill är förändringarna mer subtila, men den nya logotypen i mörkt krom och de uppdaterade baklyktorna ger en modernare och mer sofistikerad look.
Aerodynamiken har också förbättrats med optimerade luftintag och en ny grill, vilket ger en ökad räckvidd på upp till 13 kilometer. Totalt landar räckvidden på upp till 591 kilometer, vilket gör den till en av de mer långdistansvänliga elbilarna i sitt segment.
Dessutom erbjuds en ny lackfärg, Olibo Green, som i kombination med cognacsfärgad inredning ger en riktigt stilfull look.
För den som vill sticka ut lite extra finns möjligheten att kombinera lacken med en tvåtonsdesign, där bilens nedre del får en silverfärgad kontrast, vilket för tankarna till 80-talet – både retro och fränt.
Vår provkörning startade i Prag och fortsatte söderut mot Lipno, en skidort nära österrikiska gränsen. Vi testade både bakhjulsdrivna Enyaq 85 och fyrhjulsdrivna 85x.
Prestandamässigt är de likvärdiga, med skillnaden att 85x erbjuder extra grepp på hala vägar. Det är en bil som lätt håller sig stabil i alla väglag, oavsett om det handlar om regnvåta motorvägar eller slingriga bergsvägar.
På motorväg imponerar Enyaq med en låg ljudnivå och en premiumkänsla som Škoda kanske själva undviker att kalla ”premium” – men som likväl är svår att förbise.
Under resans gång demonstrerades även bilens V2L-funktion, som gör det möjligt att driva allt från en kaffebryggare till en slagborr via bilens batteri.
Perfekt för campingentusiaster eller den som behöver ström i en krissituation.
På slingriga landsvägar visade sig Škodas adaptiva DCC-chassi vara en av bilens stora styrkor. Med 15 stegs justerbarhet kan fjädringen varieras från extrem komfort till sportigare inställningar.
Skillnaden mellan de olika lägena är distinkt, men bilen borde vara låst i komfortläget för att det är så förbannat trevligt. Med det sagt erbjuder sportläget är märkbar styvhet.
Den som kör långa sträckor kommer att uppskatta den välbyggda kupén och de genomtänkta detaljerna.
Stolarna ger bra stöd och det finns gott om utrymme för både förare och passagerare. Škoda har gjort ett smart drag genom att förenkla utrustningsnivåerna, vilket gör att fler funktioner ingår som standard.
Škoda Enyaq tar ett redan väletablerat koncept och slipar det ytterligare. Resultatet är en av de mest genomtänkta eldrivna suvarna på marknaden.
Komfort, räckvidd och laddningskapacitet håller hög nivå, och bilen bjuder på en väl avvägd mix av teknik och praktiska lösningar.
Enyaq är inte en bil som skriker efter uppmärksamhet, men den levererar på alla de punkter som betyder något för en modern bilägare.
Den är kanske inte den mest underhållande bilen att köra, men som en genomtänkt familjebil är den svårslagen. Framtiden ser ljus ut för Škoda – och premiumkänslan blir allt svårare att ignorera.
Motor: Elmotor fram, bak, 282 hästkrafter, 545 newtonmeter
Kraftöverföring: 1-stegad automatlåda, fyrhjulsdrift
Acceleration: 0–100 km/h på 6,7 sekunder
Toppfart: 180 km/h
Räckvidd: 536 km
Vikt: 2 384 kg
Mått: (längd/bredd/höjd): 4658/1879/1620 mm
Pris: från 609 900 kronor
Du måste vara inloggad för att kunna kommentera eller svara på andra kommentarer.
