Fredag 14 Mars 2025
Rent historiskt har Nissan varit kända för sina sportigare modeller, inte sällan med Nismo-beteckningen. Nu har deras prestandaavdelning för första gången satt sin prägel på en elbil – Nissan Ariya.
Vi har testat den längs den franska Rivieran för att se om den lever upp till de förväntningar som Nismo-beteckningen medför.
Trots att Nissan Ariya funnits på marknaden i tre år har den inte uppnått några vidare försäljningsframgångar i Sverige – bara runt 1 000 bilar har hittat hem till svenska köpare.
I Norge, där elbilar dominerar försäljningen, har Nissan haft betydligt större framgång med nästan 4 000 sålda exemplar per år. Förhoppningen är att den sportigare Nismo-versionen ska tilltala ännu fler köpare.
MISSA INTE
Ariya har redan från början en futuristisk design, men Nismo-modellen tar det ett steg längre. Med extra aerodynamiska inslag som sidokjolar, en ny bakspoiler och en mer distinkt front har Nissan satsat på en sportigare framtoning.
Dessutom har den fått nya fälgar från Enkei, som bland annat levererar till Formel 1-team, vilket både förbättrar prestandan och ger ett mer exklusivt intryck.
Den största förbättringen är att Nissan Ariya Nismo fått bättre marktryck, vilket innebär att den ligger stadigare på vägen i höga hastigheter. Trots de aerodynamiska förändringarna är luftmotståndet oförändrat, vilket är imponerande.
Under skalet har Nissan också gjort en del förändringar. Ariya Nismo har nu 429 hästkrafter jämfört med den vanliga fyrhjulsdrivna versionen som har 394.
Men den extra kraften märks egentligen bara vid högre hastigheter – i hastigheter upp till 70 km/h är prestandan densamma som i standardmodellen.
Det gör att bilen inte känns lika explosiv från stillastående som vissa konkurrenter, men när man väl kommer upp i fart känns den desto mer potent.
MISSA INTE
Nismo har inte bara fokuserat på att ge Nissan Ariya Nismo mer kraft, de har också förbättrat körupplevelsen.
Fjädringen har gjorts styvare och stötdämparna är mer anpassade för sportig körning. Det märks tydligt när vi testar bilen på slingriga bergsvägar – den känns mer stabil och följsam, trots att den väger lite mer än standardversionen.
Den stora nackdelen med Nissan Ariya Nismo är att räckvidden minskar, beroende på vad man prioriterar.
De nya sportdäcken och den högre effekten gör att bilen bara tar sig 417 km på en laddning, jämfört med 515 km för standardmodellen.
Det innebär att den som kör längre sträckor behöver planera sina laddstopp noggrant, särskilt eftersom snabbladdningseffekten är relativt låg på 130 kW.
Även invändigt har Nismo satt sin prägel på Ariya. Sätet är klätt i en kombination av svart alcantara och syntetläder med röda detaljer. Infotainmentsystemet fungerar okej, men känns inte lika modernt som hos vissa konkurrenter.
Ariya Nismo är inte en extrem sportbil, utan snarare en mer engagerande version av en redan bekväm elbil.
Den konkurrerar snarare med modeller som Volkswagen ID.4 GTX och Tesla Model Y Dual Motor än med mer renodlade prestandaelbilar som Hyundai Ioniq 5 N eller Kia EV6 GT.
Med ett pris på 700 000 kronor är den välutrustad, men frågan är om de sportiga detaljerna och den förbättrade körkänslan är värda den kortare räckvidden. För den som vill ha en lite roligare elbil utan att tumma på komforten kan den dock vara ett intressant alternativ.
Motor: elmotorer fram och bak, 429 hästkrafter, 600 newtonmeter
Kraftöverföring: 1-stegad växellåda, fyrhjulsdrift
Acceleration 0–100 km/h: 5,1 sekunder
Toppfart: 200 km/h
Vikt: 2 293 kg
Mått (längd/bredd/höjd): 4655/2172/1660 mm
Pris: 697 200 SEK
Du måste vara inloggad för att kunna kommentera eller svara på andra kommentarer.
