Onsdag 26 Mars 2025
"Man är ingen riktig bilentusiast om man inte har ägt en Alfa Romeo," sa den berömda motorjournalisten Jeremy Clarkson en gång, och det summerar märkets själ ganska bra. Men att satsa på passion och detaljfokus har inte alltid varit en vinstmaskin för Alfa. Med Junior Ibrida Q4 vill de kombinera körglädje med en mer vinstdrivande strategi.
Vårt test förde oss till Turin, där vi fick känna på den nya mildhybriden med fyrhjulsdrift.
Elbilsvarianten, Junior Veloce, har redan testats av min kollega Karl Cajmatz, som var positivt överraskad över hur mycket Alfa-känsla som fanns kvar trots elektrifieringen.
Nu var det dags att se om hybridversionen kan leva upp till samma arv.
Junior Ibrida Q4 kombinerar en trecylindrig förbränningsmotor med en elmotor på framaxeln och ytterligare en elmotor på bakaxeln.
Det ger en total systemeffekt på 145 hk. Ingen raket, men mer intressant är hur systemet fungerar i praktiken. Under optimala förhållanden kan man köra ungefär en kilometer på enbart el, men räkna inte med några längre emissionsfria sträckor.
På motorvägen kändes Junior större än vad den är och styrningen har en skön tyngd som bidrar till stabiliteten.
Lite vind- och vägljud letar sig in i kupén vid högre farter, men det stör inte konversationer eller telefonsamtal via blåtand.
När vi lämnade motorvägen för de kurviga landsvägarna i Piemonte blev det tydligt att Alfa lagt vikt vid körkänslan. Junior Ibrida Q4 känns smidig och rolig att köra, även om växellådan kan vara aningen seg vid mer inspirerande körning.
För att testa på detta innehöll testrutten kilometervis med grus- och lervägar där viss nederbörd hade gjort framkomligheten osäkrare än vad Alfa Romeo kanske förutspått.
Ett par branschkollegor från Polen halkade ner i ett dike varpå bilen behövde bärgas, något man såg på lacken.
Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 går in i ett hårt konkurrensutsatt segment, men lyckas med sitt uppdrag – att erbjuda en bil som både Alfa-entusiaster och mer pragmatiska förare kan uppskatta.
Det är en charmig, lekfull bil som inte är den snabbaste i klassen, men som erbjuder en genuin Alfa-känsla. Ett längre test på hemmaplan får visa hur den tar sig an vardagen.
Motor: 1,2-liters trea, elmotor, 145 hästkrafter, 230 newtonmeter
Kraftöverföring: 6-stegad automatlåda, fyrhjulsdrift
Acceleration 0–100 km/h: 9,1 sekunder
Toppfart: 200 km/h
Vikt: 1 500 kg
Mått (längd/bredd/höjd): 4173/1781/1540 mm
Pris: Uppskattat pris från 429 000 SEK
Du måste vara inloggad för att kunna kommentera eller svara på andra kommentarer.
