Med ena ögat i backspegeln och den andra på gaspedalen blickar Alpine A290 framåt. Lagom till Alpines 70-årsjubileum nästa år lanserar de denna elektriska halvkombi, som tar sig an både kurviga bergsvägar och racerbanor med samma lekfullhet.
Det är ingen hemlighet att marknaden för sportiga elbilar fortfarande är i sin linda. Modeller som Mini JCW Cooper E, Abarth 500e och Hyundai Ioniq 5 försöker ge oss en känsla av fart och körglädje utan fossila bränslen, med blandade resultat.
Alpine tror sig dock ha hittat rätt recept med A290, byggd på samma plattform som Renault 5.
Alpine A290 är mer än bara en Renault 5 i sportigare förpackning – det är en flirt med dåtiden. Med detaljer som bredare hjulbas, skärmbreddare och takvinge har bilen fått en råare look, samtidigt som charmen från originalet bibehålls.
Den provkörda versionen, toppmodellen GTS, bjuder på en extra kraftfull motor på 220 hästkrafter (jämfört med 180 för de enklare varianterna) och lyxiga detaljer som marinblått nappaläder. Med inslag som sportiga stolar och en mittkonsol som hämtar design från Alpine A110 känns bilen exklusiv.
Det finns dock begränsningar – baksätet är mest för mindre passagerare, och bagageutrymmet är långt ifrån stort. Men för en bil som handlar om att leverera körglädje är det knappast en dealbreaker.
MISSA INTE: Vår podd om bilar - Under Huven
När vi tog ut Alpine A290 på Mallorcas slingrande bergsvägar blev det tydligt att bilen stortrivs på små, tekniska vägar.
Kombinationen av den korta hjulbasen och det välbalanserade chassit gör att bilen följer varje sväng med imponerande precision. Det här är en bil som är rolig att köra även i vardagliga farter.
Den elektriska drivlinan är kvick, men inte brutal. Med en räckvidd på upp till 400 kilometer och stöd för funktioner som V2L och V2G känns A290 också modern och praktisk.
Tyvärr påverkar den elektroniska styrningen känslan i ratten. Det är svårt att veta exakt vad som händer vid framhjulen, även om chassit kompenserar genom att förmedla en del information via stolarna.
MISSA INTE:
När vi tog bilen till racerbanan Llucmajor fick A290 verkligen visa vad den går för. Bromsarna, hämtade från A110, imponerar med kraft och känsla, och chassit levererar en balans som gör bilen både stabil och lekfull i kurvorna. Det är enkelt att framkalla små sladdar utan att bilen tappar sin kontroll.
Men styrningen, tillsammans med en något obekväm rattdesign, är den största svagheten i en annars välbalanserad körupplevelse. Och den röda knappen på ratten, som ska ge full kraft med ett knapptryck, känns mer gimmick än användbar.
MISSA INTE:
Alpine A290 är mer än en sportig elbil – det är en bil som gör intryck både i garaget och på vägen.
Med en startpris på runt 450 000 kronor för instegsmodellen och 510 000 kronor för toppversionen GTS är den inte billig, men den erbjuder en unik kombination av stil, körglädje och komfort.
För dig som vill ha en elbil som inte bara transporterar dig, utan också underhåller dig längs vägen, är Alpine A290 svår att ignorera. Om bara styrkänslan var lika levande som resten av bilen...
Motor: Elmotor, 220 hästkrafter, 300 newtonmeter
Kraftöverföring: En-stegad automatlåda, framhjulsdrift
Acceleration: 0–100 km/h på 6,4 sekunder
Toppfart: 170 km/h
Elektrisk räckvidd: 364 km
Vikt: 1 479 kg
Mått: (längd/bredd/höjd): 3990/1820/1520 mm
Pris: Inget svenskt pris ännu
