Så bra är nya Opel Frontera - elbilen utan onödigt lullull

Opel följer sin strategi att erbjuda samma modell med olika drivlinor, vilket innebär att nya Frontera finns både som bensin- och elbil.

Trots att den delar namn med den robusta, terränganpassade Frontera från 90-talet, är likheterna i stort sett obefintliga.

I stället har nya Frontera en funktionell och robust approach som fokus.

MISSA INTE: Vår podd om bilar - Under Huven

Endast det nödvändiga

Opel Frontera har en minimalistisk filosofi och fokuserar på det väsentliga, utan att lägga till onödig utrustning. Opel riktar sig mot familjer som behöver en bil som klarar vardagens utmaningar, vilket också återspeglas i bilens bestämt funktionella design.

Resultatet är en sparsmakad bil, oavsett om man väljer el- eller bensindrift. Opel har satsat på enkelhet och funktionalitet, vilket även märks på det begränsade utbudet av extrautrustning – endast två utrustningspaket finns att välja mellan.

Hybridversionen kan dessutom erbjuda upp till sju sittplatser, vilket är ovanligt för en bil som är kortare än 4,5 meter. Under testkörningen på Mallorca hade vi dock inte möjlighet att prova den sjusitsiga varianten.

Dörrarna öppnas brett, vilket underlättar insteget, och baksätet erbjuder gott om utrymme för både ben och huvud.

Bagageutrymmet rymmer 460 till 1 600 liter beroende på konfiguration, och framstolarna har den typiska Opel-ergonomin. Däremot är interiören dominerad av hårdplast, vilket bidrar till en mer spartansk känsla.

MISSA INTE:

Nu ändras reglerna laddhybrider – ändrade förutsättningar

Böter för snö på regplåten – detta gäller

Enkel teknik och smart layout

Instrumentpanelen på 10 tum är lättöverskådlig och visar all viktig information, även om förbrukningen saknas. Infotainmentskärmen är också 10 tum stor och fungerar generellt bra, även om viss fördröjning märktes i testbilen.

 Opel har även lagt till två praktiska knappar vid ratten för att snabbt stänga av varningarna för hastighetsöverträdelse och filhållningsassistansen, två säkerhetssystem som är krav från EU men som inkräktar på körupplevelsen.

Elektrisk körglädje utan onödiga krusiduller

Eldrivna Frontera erbjuder omedelbar gasrespons, men är ingen snabb bil – 0–100 km/h tar 12,1 sekunder, och de brantaste backarna på Mallorca blev en utmaning. 

Styrningen är direkt och välbalanserad, och avsaknaden av körlägen visar att Opel har finjusterat bilen för att leverera en optimal körupplevelse under de flesta förhållanden.

Chassit är mjukt och fjädringen absorberar ojämnheter väl, vilket ger en bekväm körning oavsett hastighet.

Även om vind- och vägljud tränger in i kupén är det förväntat i denna prisklass. Bilens lätthet märks tydligt – med en tjänstevikt på endast 1 540 kilo känns bilen smidig och lätt att hantera.

MISSA INTE:

Oväntade skattesmällen – begagnade bilar att undvika

Då behöver du förnya körkortet – trots att det inte gått ut

Opel Frontera är en charmig elbil

Nya Opel Frontera är ett charmigt och praktiskt alternativ för den som söker en prisvärd elbil. Räckvidd och laddningskapacitet gör den bäst lämpad som pendlarbil eller andrabil, beroende på behov.

Opel har skapat en bil som fokuserar på det viktigaste, utan att försöka vara allt för alla. Kombinationen av körglädje, praktikalitet och enkelhet gör Frontera till en frisk fläkt i utbudet av nya bilar.

Helhetsintryck av Opel Frontera Electric: 4/5

Motor: Elmotor fram, 113 hästkrafter, 125 newtonmeter
Kraftöverföring: Steglös automatlåda, framhjulsdrift
Acceleration: 0–100 km/h: 12,1 sekunder
Toppfart: 143 km/h
Elektrisk räckvidd: 305 km
Vikt: 1 540 kg
Mått (längd/höjd/bredd): 4385/1655/1795 mm
Pris: Från 409 900 SEK